主题：【原创】评重庆公交车坠江事件 -- 删ID走人

公交司机工作环境比较喧杂吵闹，上班时间又过长，他们对工作的抵触情绪是很大的。（争吵完还得继续上班，车子撞坏了才可休息）所以只要有制度漏洞，这种消极怠工甚至隐性的破坏生产工具，都会成为一种必然。

又想压缩生产成本，还想提高劳动积极性，也只有公有制基础上的主人翁思想，在政治地位上去平抑管理经营者和生产劳动者之间的利益冲突。

相对办公室的行政岗位，一线工人不但工资待遇低，而且动辄有辞退风险，这在国内企业里是普遍现象。

现在大家总是把公交司机和乘客对立起来，可同样对于跑高速的长途车为何没这些矛盾？那些触目惊心的交通事故多是司机疲劳驾驶引发。（有见过视频，汽车高速行进中司机突然昏厥，还是旁边乘客抢方向盘加以排除险情的，如果当时车上是把驾驶室与乘客舱隔离，那全车人都会玩完。）

ps：现在城市市政工程增多，公交线路经常改动，极易造成乘客坐过头。这些公交矛盾说到底还是公交公司对公交服务的一种漠视，定点报站把此类矛盾聚焦到了司机身上，也间接的增加了司机的工作量。（估计对司机有绩效考核之类的，对路上乘车时长可能有硬性要求。也许是想当然了。）