主题：【原创】SpaceX--行政管制对完全市场主义的一场胜利 -- 楚天

长九目前的公布的方案，箭体设计、结构和材料水平仍然停留在上世纪60年代，为了达到运力指标，迫使发动机研制单位同时搞出三款接近甚至超过世界先进水平的发动机，是一个设计水平落后，技术水平不均衡，效费比低，研制难度分配严重不合理的构型。这不是技术能力限制的问题，不是“先解决有无”的问题，而是航天一院抱残守缺，不思进取，推卸责任的问题。航空上咱们发动机技术落后，还知道推力不足气动补，用先进构型和飞控弥补发动机推力和推重比的缺陷，现在长九倒好，明知发动机研制能力薄弱，还不在构型和箭体上下功夫，把责任和压力全推到发动机研制单位身上，反正搞不出来也不是一院自己的问题，项目一直拖着还可以当长期饭票使，这就是个明摆着的钓鱼大白象工程。京11所搞的YF-75用了20多年，今年4月在长三乙上还会出问题；搞YF-77归零三次，最后是靠涡轮泵改分体设计，技术水平进一步倒退才解决问题。就这样的研发能力，要在10年内把结构极度复杂的大推力补燃氢氧机做到满足载人要求的可靠性，您觉得可能吗？

现在不管长九还是配套的三型发动机都还没有立项，我的观点是长九立项之前必须要经过充分论证，科学决策，多引入921火箭衍生型和快舟31这样的鲶鱼，打破航天一院一手遮天的现状，这样完全有能力搞出一款设计思路和性能指标更先进、效费比更高、研制难度还更低的火箭。只要各方案充分竞争，科学论证，不管最后的构型是不是多发并联，VTVL复用，都比现在这样要好。

“载荷的研制难度，研制成本，不可预料因素是远大于火箭的”，这种说法没有意义，因为火箭是越大越贵，但载荷却不一定。军用间谍卫星和通信卫星是恰巧既重又贵，但月球基地建设中重量占大头的大型结构件不会比堆砌大量精密元器件的重型卫星更昂贵，却恰恰需要用最贵的重型火箭来发射，这时候发射成本占比显著上升，不可能不考虑发射的效费比。否则NASA的绕月空间站建设还让SLS打主力不就行了，SLS的大运力还可以明显减少发射次数，为啥要把全部发射任务都交给商业航天公司？

另外，921火箭的现有方案的运力就已经超过重型猎鹰了，不需要换YF-130（YF-480的正式型号）。KH-11是低轨间谍卫星，实践20号是高轨通信卫星，两者的重量没有可比性，事实上实践20号只有8吨重，长五的GTO运力只有14吨。这个地球上曾经有过的能打20吨GTO载荷的火箭只有土星五号、能源号和重型猎鹰，而20吨的地球同步轨道卫星还没有存在过。