主题：【原创】SpaceX--行政管制对完全市场主义的一场胜利 -- 楚天
今天星链第九批成功入轨，一大堆公知们又鼓吹什么：著名民企太空×成功了，市场决定一切，maga之类的。
咱好好来捋一下spacex的崛起史，美国联合发射联盟（United Launch Alliance）成立于2006年12月，由洛克希德马丁公司和波音公司各出资50%成立的一家合资企业。大家说一下，被各位公知宣称被打败的联合发射联盟是国企还是民企？
事实无数次证明，只要形成垄断，甭管啥民企，那都是不是企业，而是黑店，06年成立，NASA就被这个黑店不停的勒索，发射一次报价2亿美元，市场原教旨主义者说说，这个时候行政力量该不该下场呢？不下场，联合发射联盟估计报价4亿都敢。
SpaceX开始发射也是诸多不顺，猎鹰1号也是4射1成功，25%的成功率，结果成功一次，NASA就给了14亿美元的大合同，真按市场价值，成功率25%的火箭，真胜得过黑店的德尔塔火箭么，后者的成功率十几年前基本就是100%。
中文互联网上把马斯克描绘成一个钢铁侠，结果联合发射联盟这个恶龙都还没死呢，马斯克就叫嚣拆分亚马逊，后者搞的蓝色起源，估计就是下一个被NASA扶持的对象，只要蓝色起源成功一次，NASA绝对大合同奉上，所谓钢铁侠，靠垄断当上的？
今天我倒要问问各位公知：蓝色起源算国企还是民企，总不能说凡是失败的都叫国企，凡是成功的都叫民企吧，那民企可真是天下无敌了。
航天为什么贵，不是贵在发射费用，而是贵在载荷，美帝黑店报价2亿刀一次，但比起来kh打头的军事侦查卫星，那就小巫见大巫了，后者号称20亿美元一颗。一颗卫星的造价超过了space-x一年十几次发射的合同总额。
马斯克的核心思路:用IT的思路造火箭，这已经证明是成功了。但用IT的思路造卫星，这就属于放卫星的思路了。
一颗星际探测器，它的寿命是以年为单位，化学火箭能达到的速度极其有限，只要是化学火箭发射的探测器，从地球飞到火星都得半年以上，这就注定了探测器的设计寿命必须以年为单位。
马斯克的核心思路是:用数量代替质量，航天器件太贵，我用工业级器件。火箭发动机推力不足，我并联更多的发动机，获得更大的推力。
这个思路用于造卫星，问题就大了，深空探测，必须要造氢氧机，因为氢氧机的比冲最大，美苏中三家无不如此，space-x连规划的氢氧发动机都没有，很多外行看猎鹰一下发射那么多星链小卫星到低轨，怎么不思考下，为啥nasa不把火星小行星探测任务交给马斯克呢，能发射一万颗卫星到低轨，不等于能发射一颗卫星到火星。一个相当于短跑，一个相当于长跑，马斯克称霸美国低轨发射市场无悬念，没有氢氧机，吹殖民火星，呵呵。
马斯克下一步造甲烷发动机，造价会比煤油机更低，但比冲仍然赶不上氢氧机，也就是说他在降低发射成本这条路上走得比较远，但在提高发射深空能力这条路上没有任何亮点。
回到星链计划，低轨用低成本小卫星堆数量没问题，到了火星探测器这个层次，他能用数量替代质量么，火星探测器都是以十年甚至二十年为单位，工业级器件能撑那么久？
美帝登月航天员有几位一直不看好马斯克，马总觉得委屈，根源就在此，太空叉打着殖民火星这种高大上的招牌，技术路线其实全是围绕低轨，名不符实。
那就是将中国航天领域私有化。
至于马斯克，不过是他们用来包装的前台而已。
想来想去，就是没经思考。
可见传媒力量之强大。
老马现在要上火星，地球不在他眼内了吧？
中文论坛上，有一位高凉陈君，一直鼓吹中国航天也走重型猎鹰的路子，通过并联几十台煤油机，发射大型载荷，放弃氢氧机的长征五号。但这些民科回答不了一个问题，中国航天以后是明确载人登陆月球甚至火星的，到时候要并联多少台发动机呢，如果nasa对这种方案那么有信心，还搞什么SLS系统，对这套新火箭砸进去的银子已经二百亿美刀了。
氢氧机确实是航天发动机中的皇冠，中国之前在氢氧机上的投入和积累是有限的，但工业升级，不能总靠绕过科技点，该攻关的必须攻，即使有失败。长征五号发射了四次，成功了两次半，作为中国目前推力最大的火箭，这都是发展必须要付出的硬成本。
国内舆论对航天的失败，宽容度太低，失败一次，感觉比美国炸一次航天飞机还严重，这也是束缚航天发展的重要因素。
中国的民营蓝箭火箭，确实也该搞，尤其是蓝箭主打可回收甲烷发动机，这也是有别于航天六院的思路，鼓励民企投火箭，对产业链的促进，总比鼓励民企摆地摊来得好吧。蓝箭火箭已经建立自己的整套测试系统，地面试车也在稳步推进，其志不小。
不就是以前在华尔街金融领域，后来到了国内卫星还是航天领域？
我模糊有个印象。
特斯拉烧了那么多次，竟然丝毫没有引起粉丝的质疑。。。
现在可是一个二个都应验了。当初猎鹰九号回收实验第十次才成功，和现在星舰的铁皮水塔三天两头炸一次何其相似，但2017年之后47次回收任务，只失败了5次，还有两次是部分失败，硬是把之前没人认为能走通的路走通了。至少在猎鹰上，你不得不服。
当然，星舰的难度比猎鹰要大太多了，但就算要喷，也等计划彻底失败了再喷不迟是吧？就算星舰最终搞不出来，能把猛禽这么个全流量分级燃烧甲烷机搞出来，证明烃类燃料富燃分级燃烧循环可行，也是有巨大开创性的成就。当然你可以说这都是太空叉从NASA体系挖的人才的功劳，和老马这个抽大麻的牛逼犯没半分钱关系，但架不住现在的NASA拿航天飞机的现成技术攒个SLS攒10年都还攒不出来啊……
但是用于一二级的大推力补燃氢氧机要不要搞，我觉得要打个问号。对深空任务来说，25吨先进氢氧上面级的作用，比大推力补燃氢氧机要大太多了，氢氧上面级无可替代（太空叉为此付出了沉重的代价），但氢氧起飞级没有不可替代的作用，考虑到氢氧机的超高成本的话更是如此。更别说以京11所的实力，这俩随便哪一个搞起来都非常费劲。要非得想同时搞两个，先给京11所集体涨个50%的工资，再扔个一两百亿进去搞研保条件建设，把长程试车台建起来，让京11所至少能烧得起1000秒的液氢可好？
921火箭，不管是航天一院还是八院的方案，都是20发以上YF-100并联，一院和八院都是民科吗？
SLS是美帝特色饭票工程，波音洛马一大票人靠它吃饭，十几二十个州的国会议员靠它连任，哪是能说砍就砍的。Artemis计划里SLS的角色一减再减，从绝对主力变成只负责打猎户座载人飞船，绕月空间站的建设和补给、着陆器的运载等等几十发任务全靠重型猎鹰 、新格伦和火神等商业火箭（顺便说一句，这三种火箭没一个用氢氧起飞级）。等到计划结束，SLS的发射次数能否赶上土星五号都不好说，NASA这算是对SLS有信心还是没信心呢？
马斯克可不是第一个，二十年前美国jpl就在做，本猫所在的实验室就参与其中。
主要目的不是便宜，而是性能。
921火箭和长征八号当然是两款好火箭，前者一定能大大超越长征五号的运力，回收型后者的经济性肯定远强于长征五号。
但很多带节奏的人，如高凉陈君，往往忽视了最重要的一点，921火箭是不是现在就可以上天了。作为一个航天爱好者，我非常希望921火箭能尽快首飞，但现在没有任何有效信息来源表明：921火箭今年能够首飞，甚至2021年能否首飞都是未知数。而中国航天是等不起的，去年的实践二十号，今年的下一代飞船试验、探火、太空站，这都是只有长征五号能完成的任务，当然批评者能找到胖五无数相对未来火箭的弱点，但胖五就一个优点：它是现在唯一一款LEO轨道超二十吨的国产火箭，等921火箭成熟的那天，我相信胖五就会完成它的历史使命，但不是今天。
氢氧机做芯级跟做上面级，其实没有本质区别，如果YF77没有足够多的飞行任务经历，哪位敢拍板：北京11所做的氢氧机上面级就没有问题。YF77飞行任务越多，其技术状态就越成熟，下一代氢氧机上面级也越可靠，这是正相关的关系。不是高凉陈君这样的民科，臆想可以跳过YF77，直接一步到位YF90上面级，科技树是攀的，不是用来跳的。
应该是在YF-75D而不是YF-77的基础上发展而来。YF-90是220吨推力的补燃循环氢氧机，某些定义里火箭一级以上都算上面级，所以YF-90用于长九二级时你也可以说是“上面级”，但一般说的上面级都是工作于真空环境，用于把载荷从近地轨道送入高轨或者脱离地球轨道。长九和土星五号构型类似，二级构型只能打近地轨道，所以一般不会把长九二级当上面级。上面级比冲的重要性远大于推力，由于没有了空气阻力作用，只要工作时间够长，再小的推力（哪怕是电推毫牛级的推力）都是够用的，所以再大的载荷也用不着YF-90来当上面级发动机。
高凉陈君说了啥我不清楚，我想说的是在研发资源和能力有限的情况下，25吨先进氢氧上面级的优先级应当远高于YF-90，甚至YF-90不搞也行，用煤油机或者甲烷机替代完全可以接受。补燃循环氢氧机实在太太太贵，SSME在航天飞机上是复用的还可以接受，用在一次性火箭上美帝都觉得受不了，这才搞了燃气发生器循环的RS-68用于德尔塔4的起飞级。日本H-II系列火箭用了补燃循环的LE-7发动机，也是贵得受不了，下一代H3火箭的发动机要换回开式膨胀循环的LE-9。SLS和长九这种把大推力补燃氢氧机当炮仗点的火箭，大批量发射的成本没有哪个国家能受的了，效费比实在太低了。
921火箭还未立项，短期内当然不可能首飞，CBC构型我们从来没搞过，五米级共底储箱也需要攻关，要解决的问题还很多，所以长五当然要搞好，YF-77当然也要搞好，但是YF-77之后与其去硬啃YF-90这个不是非得啃的硬骨头，还不如集中精力把先进氢氧上面级搞好，搞出中国的半人马座来，这才是为将来几十年的深空任务奠定基础的项目。
老兄说得一点都没错，上了天以后，用小推力发动机慢慢加速一点问题都没有，但前提就是 -- 不赶时间。无人探测器的确无所谓，三哥那月球飞船就是龟速前进，好像飞了一个月。
什么情况要赶时间呢，就是载人登月。一个是带的氧气食物饮用水有限，第二是登月必用氢氧发动机，但液氢会蒸发，保质期没几天（所以反倒登火星不一定用氢氧发动机，相比飞行几个月的时间几天的保质期太短，只能去不能回）。
因为要载人登月，所以要高速重载任务，因此登月火箭的第二级必须极为有力，需要一台大推力高性能发动机，这样一来，地月之外的深空任务并不着急，那个25吨上面级反倒成了鸡肋，先用YF75D凑活就行。老美之前的正经登月火箭比如土星5和Ares5都是有个重型氢氧第二级，反倒是这个老川的Artemis计划，明显就是领导拍脑袋，所谓2024登月的潜台词就是第二任期结束前要看到登月，再远的事情天才同志都懒得想，他要是没能连任，这项目很难活到后年去。。。