主题：【原创】SpaceX--行政管制对完全市场主义的一场胜利 -- 楚天

应该是在YF-75D而不是YF-77的基础上发展而来。YF-90是220吨推力的补燃循环氢氧机，某些定义里火箭一级以上都算上面级，所以YF-90用于长九二级时你也可以说是“上面级”，但一般说的上面级都是工作于真空环境，用于把载荷从近地轨道送入高轨或者脱离地球轨道。长九和土星五号构型类似，二级构型只能打近地轨道，所以一般不会把长九二级当上面级。上面级比冲的重要性远大于推力，由于没有了空气阻力作用，只要工作时间够长，再小的推力（哪怕是电推毫牛级的推力）都是够用的，所以再大的载荷也用不着YF-90来当上面级发动机。

高凉陈君说了啥我不清楚，我想说的是在研发资源和能力有限的情况下，25吨先进氢氧上面级的优先级应当远高于YF-90，甚至YF-90不搞也行，用煤油机或者甲烷机替代完全可以接受。补燃循环氢氧机实在太太太贵，SSME在航天飞机上是复用的还可以接受，用在一次性火箭上美帝都觉得受不了，这才搞了燃气发生器循环的RS-68用于德尔塔4的起飞级。日本H-II系列火箭用了补燃循环的LE-7发动机，也是贵得受不了，下一代H3火箭的发动机要换回开式膨胀循环的LE-9。SLS和长九这种把大推力补燃氢氧机当炮仗点的火箭，大批量发射的成本没有哪个国家能受的了，效费比实在太低了。

921火箭还未立项，短期内当然不可能首飞，CBC构型我们从来没搞过，五米级共底储箱也需要攻关，要解决的问题还很多，所以长五当然要搞好，YF-77当然也要搞好，但是YF-77之后与其去硬啃YF-90这个不是非得啃的硬骨头，还不如集中精力把先进氢氧上面级搞好，搞出中国的半人马座来，这才是为将来几十年的深空任务奠定基础的项目。