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主题:【原创】SpaceX--行政管制对完全市场主义的一场胜利 -- 楚天

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家园 【原创】优秀的发动机寿命比某一型火箭长,用途也比火箭广

RD170/180液氧煤油发动机就是一个典型的例子,最初设想它就是给苏联暴风雪航天飞机配套的,暴风雪航天飞机去世都三十年了,美国宇宙神5都还在沿用RD180,俄罗斯自己的安加拉火箭用着,韩国也用过,甚至在国产YF480曝光之前,网上也传过我国引进它的流言。

发动机的研制可能是被火箭需求牵引,但成功后的用途不会由一款火箭限定,早于当初的火箭服役,甚至漂洋过海出口都是有可能的。YF100当初研制成功,也没有一级并联9台的方案,但只要发动机是可靠有效的,火箭设计者们肯定会动心思。现在当然没有多台并联YF480的方案,但要是YF480成熟了,长征九号其他发动机和箭体还没成熟,我觉得一院八院不会舍得这么一款好发动机睡大觉吧。

再回到北京11所研制的氢氧机,YF77乃至YF75D是出过问题,根源还不是在投入和积累上不够;随着YF77的成熟,YF75这款老发动机上的病根也会逐渐解决,先进发动机的研制成功,不只是有利于这一款,带来的材料结构设计电子设备的进步,也会用于老款发动机改造。YF90研制成功后,我觉得YF77和YF75那根本就不是事儿了。

再来讨论航天飞机这个吞金巨兽,贵吗?贵,单台SSME发动机5500万美刀一个,但值吗?值。没有航天飞机,哈勃望远镜谁去送,谁去修,国际空间站进度远比现在慢,规模也会相应缩减,最后航天飞机被淘汰,不是因为贵,而是因为炸了2架,损失了14名航天员。吹到天上去的龙飞船,性能还远远达不到航天飞机达到过的高度。SSME发动机比太空叉的梅林发动机,复用早了三十多年。

总结一下,美帝为啥可以称为航天强国,就在于各种技术路线都有储备,技术发展方向不管怎么变,他都能拿出一套解决方案,中国航天的家底儿还不够厚,与其纠结YF90发动机贵,不如放到大系统的角度去思考给整个行业带来的进步。

通宝推:未知如之何,
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