淘客熙熙

主题:一直说解放军缺少大飞机平台,买俄国的飞机来做平台不行么? -- yg1993

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家园 再回答下你这三个问题

不错,以后别再拿民航没市场(这是当年民航局的说辞)、国家没钱说事了。

再说一下你这三个问题。

1. 进口波音空客可以搞民航,这个没错,但这根本就不是问题。做国产大飞机和进口飞机是两回事,为什么要对立起来,要非此即彼呢?可以同步走啊,做华为中兴,并没有不让爱立信北电进中国啊,中国哪个行业不是在自己的主场跟进口产品竞争,从无到有,从差到好,一点一点做起来的。

2. 运十不够好,客户不会买。这个也不是问题,任何市场的需求都是广谱的,都是有缝隙的,只要坚持做,就能找到自己的客户,找到自己存在和生长的空间。这其实也是一个普遍的规律,国内的产业,大部分从技术角度看到现在还不如进口产品,但一样在市场上逐渐做了起来,一定要跟进口产品差不多才能做,那什么都不要做了。何况运十还有国防需求。

3. 运十即使投入运营,销量也很小,也许还需要补贴。其实就是市场份额很小嘛,但这点很小的市场份额,对一个后发的企业来说极为重要,有了这点销量,就有了自己的客户,就有了自己的收入和利润,就有了再投入的能力,就有了自己的运作体系,就有了改进和升级产品的需求,就有了更好地满足客户需求、找到更多的客户,逐渐增加市场份额的能力。即使放眼全球,绝大部分的后发企业都是这么做起来的,包括现在一些如雷贯耳的市场霸主。

另外提醒一下,前两个问题都是站在民航局的角度来考虑的,民航局是飞机的终端用户,它只能代表航空产的一部分参与者的利益,并不能代表整个产业,更不能取代国家的视角。从国家的高度来看航空业,视角是完全不一样的。

高铁是另外一种情况,这个以后再写。

通宝推:死扛着,瓷航惊涛,阴霾信仰,
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