主题：运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97

从设备到管理，就我当初实习时的一个楞头学生都叹气。后来辞职来到国外了解到这里的情况后就更是认识到相差太远。一个运八，前苏联1957年首飞59年服役的机型， 我们从71年到81年花了十年仿制才成功，性能还是不如原版An12。这还是前苏联军用运输机，机舱不气密，更谈不上什么客运适航。就是现在的运九也没有根本改变其运八的底子。性能提升也就有限。为什么？还是能力有限。还有我们主攻运20，其他的只能缓一缓。斯贝的引进，在全盘进口技术的情况下用了二十多年。我们最先取得FAA适航证的y-12。80年基于运11设计，90年才拿到英国CAA适航证，95年拿到美国FAA适航证。那是仅17座总共起飞重量五吨半，无气密，通用航空用的涡桨小飞机。和民航客机那是差了一大节呐。而且是在换装了加拿大PW的发动机，美国collings和bendix/king的航电以后拿到的。这才有机会卖到国外一些。直到目前总共也就买了百多架。也不容易了。洋人做得我们中国人肯定能做到。但这并不意味着当时那个条件下就能做得。估计您也是做工程的，知道这研发，设计，制造的进步一大半是靠经验的积累。不断从犯错误中长进。我们也必须栽那些跟头，虽然我们会学得比他们快。当时中国没钱烧去犯那些错误，又没人教。想一下子造个大型喷气客机，我当时也非常渴望。但确实不是时候。现在虽然也很困难，但是已经可以有。