主题：转：俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅

没有适航证，中国的客机也远销世界各国。适航证主要是开发对欧美等国的销售，但现实是就算领到这适航证，销往欧美的可能也是零。

现实是中国的客机销往国外，事故不断，最后没有口碑，销量越来越小。

仅仅一个起落架就发生多起事故。

国内虽然有能力制造，但品质没保证，这也是国内客机大量购买欧美客机的原因。

目前国内航空公司的国产客机也就剩arj21规模可观，这也是各种照顾下，甚至是强迫下的产物。（各大航空公司为引进arj21单独成立航空公司，可见对其态度的不太认可）

运七，运八没有可靠性，没有经济性早被淘汰。

目前就看c919今年是否能交付航空公司运行。

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河里一堆嘲讽运十下马的。

从战略上说确实可惜，但从现实来说，当初的中国完全没能力制造出可靠，经济的客机。

比较现实的可能，假如运十没下马，国内航空公司大量购买，结局很可能是一海量的客机需要繁重的维护，能运行的客机稀少。二是空难事故接连不断，一会起落架故障，一会发动机停机。。。。

当然这是我yy的结局，但现实应该相差不大。

直到今天中国科技如此进步，也不能对客机完全解决。

所以我对当年下马运十及惋惜又理解。