主题：八十年代对大飞机的需求 -- qq97
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这个是根本性问题，别搅和在一起。
如果是民航，那么民航对客机的故障的容忍性是极低的，因为民航大飞机动辄上百人。以苏联最成功的民航机图154为例，在中国10年内失事2次，死了200多人，就被永久停飞。那么请问，运10这个手搓飞机故障率能否赶得上图154？换句话说，你觉得中国要给运10填多少命进去才能保证它持续飞？
而如果定位运10是军机，那就请别唧唧歪歪用民航的好处来说事，军事上比预警机重要得多的武器多的是，卫星不比预警机重要？80年代中国军事卫星尚且被老米吊打，有预警机能改变多少被吊打的成色？与其让宝贵的资源像撒胡椒面一样撒给运10这么一个不解决根本问题的武器，为什么不把钱全砸到卫星里？按事后来看，中国还真就是这么干的！
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🙂纵观110+年航空事故数据，发现历史空难规律 12 史料推理 字1296 2023-12-11 01:38:40
🙂恰恰相反（补充） 25 qq97 字4158 2023-12-07 03:12:08
🙂回顾历史要全面回顾 3 自以为是 字599 2023-12-11 21:36:17
🙂你先搞清楚:运10的定位究竟是民航还是军机
🙂运十的定位就是中国的波音707 16 qq97 字1605 2023-12-05 21:27:46
🙂那就明确运10是民航 9 wild007 字1424 2023-12-07 03:54:25
🙂涡扇8被华丽地无视了，C919也是用的外国发动机 4 阴霾信仰 字195 2023-12-11 06:42:53
🙂运十当然要看安全性和经济性，一点不含糊 29 qq97 字2175 2023-12-08 07:47:04