主题：八十年代对大飞机的需求 -- qq97

下马是必然的但确实不该一退六二五的解散队伍停止任何研究活动。本人在国内中航总工作数年，对当时航空工业的状况是有点了解的。能力很差，闭门造车是没出路的。必须学习，虚心向西方学习。因为它们先进。但那是要时间的。和钱。结冰很可怕。夏天低空到没问题，冬天或高空无防冰能力的飞机是不敢在雨雪天气或云雾中做仪表飞行的。几十上百号人的飞机？广德空难真是痛心死了。要全天候吗？军民都要。什么适航标准，那真是用巨量的钱，时间，和血和生命堆起来的。美国摔的飞机老了去了。它们摔得起。那文化也容忍摔。就现在美国每年通航摔多少飞机你可以网上查查。连阿波罗航天飞机都摔。失败是成功他娘。照样飞。国内到现在空域和飞行开放到什么程度你应该知道。不放开空域通航是不可能发展起来的。航空工业整体也难以做到领先。没那么多土壤创新。当时我国没有那么多资源重新发明轮子，而你能指望哪个发达国家白给你这些技术？除了那苏修的156就再也不可能有那么好的机会了。那156我们也是花了多少年消化的？那运八和轰六咋还用？真的因为好用吗？那为什么花那麽多钱进口小汽车电视收录机而不发展飞机呢？这问题就和问现在为什么花这么多钱扶贫筑路建高铁而不再造十艘航母一样。这关系社会经济发展各方面需求的平衡，以及当时战略安全环境的需要。还是那句话，我们惋惜的心情和你是一样的。21和919不应该再是那个结果了。