主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

吧？

一看你就没啥见识，一定是C919和啥啥啥有了一定的关系才有的这些合同。否则别人凭什么就相信一个新产品。

这是第一点，第二点，难道运十就是看着来的实验品吗？你又不要脸了。

这只是你无耻的想象罢了。只不过，运十的设计基础确实依据不是太多，因为新中国的大飞机民航设计力量确实有一些不足，但是根据设计指标、根据实验情况，运十的安全性也是没问题的，嘿嘿嘿。

说超重那个帖子是你的么？

所谓超重，不是设计指标重量超标了，而是要满足波音707-B120的性能参数，运十需要比波音797-120重量超出一些，和下面的说法没关系。

至于有没有客户买一个山寨版的波音707，哈哈哈，二手707都卖了好多，既然运十价格低廉，为什么没有人买？

这位河友真有意思，不是市场吗？难道只有高端产品才有市场吗？

最后一架波音707还在天上飞，好吗？

这位河友很牛皮。运十要求现金流，那么麦道为何总要赔钱干呢？这是什么逻辑，莫非只针对运十吗？

再说了，运十的计算，人家运十工程师有测算，有要求，国家同意了吗？

第二个问题大概是安全性问题，既然国家提出了这个飞机，你要停止人家的经费干嘛，你不让人完成试飞什么意思呢？

既然没有完成试飞，你扯什么安全性要求，就说按照资本主义，按照合同就必然出现满足安全目标的飞机了吗？既然如此，波音73为什么掉了那么多？

也请@懒厨 河友

解答波音737事故和合同条款的关系？你能正面回应么？

适航证到底是中国的还是美国的，如果在中国需要不需要美国的适航证，如果需要美国的适航证，如何理解运八的飞行情况？如何解释苏联境内两万架飞机的正常飞行，他们都有美国适航证吗？

如果达成标准，中国适航标准，运十就可以在国内飞，获得现金流，这个有难度吗？

又想扯到油耗问题吗？

呵呵呵。

这位河友不会真的以为C919是一架自主技术飞机吧，C919不如运十需要讨论吗？只是一架中型机你不懂吗？

请问您，知道不知道这些年，中国花了多少钱购买西方飞机，您觉得还要花多少？您认为C919可以代替西方飞机多少份额？仅限于中国市场。

您显然是认为花这个钱，值得，请问您的依据是啥呢？

运十的经济性怎么就不如这些飞机了？您也和大家说说呗！！？？

别整那些花里胡哨的东西，说点实在的，您能做到吗？

果然是您懒厨啊，您就正面回应一下呗？

这个不知道是哪位，请问这段话来源有任何依据吗？请问如何理解运十设计组强行接手西藏项目？飞7次，这是害怕试飞吗？