主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

我引用的图154在中国文中提到，图154一小时烧油5吨，737-800 一小时烧3吨。。。运十比图154还更大更重，J T3D发动机涵道比和压缩比都更小一些。还多一台发动机，正常估计油耗都会更大。。。

估计耗油量是737的两倍左右。。。

从另一个方向估计，和运十差不多大的707-120版本载油65000升左右，按航空煤油比重0.78（网上搜到数据）。载油就是50吨左右，最大滞留空6，7小时，保证余油4到5吨的话。。。每小时耗油也在6吨左右了。。。跟上面估计差不多。。。运十设计工艺材料局限制，加上特意垂尾也偏大，所以自重还要更重些（见“运十的故事”那本书）。

运十耗油是737/A320 （CF56发动机，8，90年代中国进口的新飞机肯定还是这版的发动机了）两倍是没跑了。。。

至于生产自用加进口的的麦道82及其系列飞机吗，中国用到2008，质量也该是不成问题的。。。737啥的油耗大概小19%。也就是是麦道80/82油耗也大致啊是运十的1/2。。。。维护也便宜不了啥的。。。

制造费用，运十预计90年也就十几架，产量很小，分摊研制费用会很高，大量了部件就8进口，发动机进口。（中国8,90年代制造业有限，合资汽车都长期不能全国产化呢。）制造费用怕是要和737/320等差不多了。

维护费用吗，4台发动机的运十肯定维护肯定差啊。还有进口部件。。。（老旧型号制造商是否还有存货 。。。）

总之运行耗费运十肯定大的，建造和维护怕是不低

所以要么民航买单，要么银行买但。。

• 你懂不懂啥叫平均