主题：改变中国经济态势的运河 -- 审度

不可以河友你提的问题切中要害，是个必须要考量的问题。运河的修建，维护费用都是小的，能不能获得适当的回报，是一个关键因素。

如果以目前的货物流通量，比如说浙赣运河，修了没多大意思。（不知道是不是从那个叫啥州？衢州经景德镇入赣，印象中就是通过旧梁就能联通赣越两地的水路。衢州这个地方好像挺有意思的），而且，按 @葡萄 河友给出的那张图，全部做了，怕是不大够水用，为了运河这碟醋，还要包很多河道湖泊疏通清於的工作，很多水利枢纽，估计西南澜沧江雅乌藏布江东北乌苏里江图门江这些跨国的河道，都要考虑分流截流。不是地面挖条沟就行。

怎么样体现我标题说的要勇敢？要敢于想象中国人过上奥观海同志口中的美国人的生活。中国搞这些各水系联通的运河工程，从工商业的角度来看，就是中国的产品主要用于国内消费而不再是出口为目标；非沿海地区不再是供血地而是同样造血地。那么，将会需要大量从海路运入产品和原材料进入非沿海地区，同时大量的工业品从非沿海地区输出到海外。届时的状况，是大量从海外进口原料供国人消费，同时也大量的输出工业产品和工业残余物出海外，以对冲原料进口。

想象一下，江西现在4500多万人口，2000多万外出打工。运河通后回流1000，得增加多少消耗和产出？社会主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，要解决这个矛盾，只能提高非沿海地区中西部地区的工业生产能力。旅游不行的。在 @履虎 河友的新税制贴，有人跟贴说搞旅游，搞热气球，500块一次，开玩笑，不背靠城市，能吸引到几个游客？5000块钱玩一次热气球也赚不到几个钱。

要勇敢。