主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

实际对上汽，一，二汽，北汽，广汽等这些来说。他们真正落后的关键是思维。实际上真正能教他们东西的，现在能找到的最有价值的，应该还是贾老板14-17年那些和车相关的发布会。你可以嘲讽贾老板的命运，但是，令狐大师兄的点拨和贾老板的眼光，实际仍然是超出现在这个时代大多数人的。以至于强如华为，在乐视帝国崩塌几年后，在解释所谓1+8+n 的生态布局的时候，仍然要把当年贾老板的生态图改改拿来用。把本来总结的很精准的 开放闭环，生态化反 改成什么包围用户还是什么一听就level 不够高的东西。

尽管已经有些岁月了，当年看过的贾老板的很多吹的牛已经开始印象模糊。但是，贾老板对汽车会换道超车，生态才是决定汽车长远价值一类的东西还是有印象的。而经过了接近10年的发展后，贾老板吹的这些牛，当年贾老板的那些ppt，尽管乐视没有实现，但是华为，比亚迪，甚至小米各自抄了些，改了些，实际基本实现了贾老板的当年的判断。 如果没记错，10年中国就能出现改变世界汽车游戏规则的新能源车企甚至世界汽车第一，这点比亚迪今年就能做到了，明年应该就真的要和丰田，大众争夺第一了。而真正最多继承了乐视生态思想的，是华为。六屏一云，开放闭环，生态化反，实际当年贾老板的这些词，才是对今天华为最准确的描写。

比如，华为真正碾压传统车厂的， 一定是系统生态，是客户的信息流流传能力。六屏（手机，平板，电脑，电视，穿戴，车机）一云，车企就不用想了，这是未来你跪都跪不来的东西。这是未来世界的天网。 实际现在华为的体系，就是开放闭环。开放的是Hi合作和零部件体系，闭环的是四届。闭环的关键不是工厂，设备，土地，而是对最重要的客户数据和AI生产的信息闭环。生态所有者，才是和用户真正信息连接的窗口，是未来天网世界的后台管理员。

对于上汽这类从本质上，我上汽是副部级编制，华为算个什么东西的思想钢印的人哪里，他们是无法理解现在改变的本质。汽车是汽车，又不是汽车。汽车的本质，在未来是执行天网系统AI决策的一个AI云决策程序落地的一个客户端而已，当然这个还很遥远。但是，现在的自动驾驶，就已经不是传统车企有可能玩的了的了，这个注定全球只可能有2，3家的生态能玩到最后，而历史经验高速我们，当intel控制70%，AMD控制29%的时候，剩下1%是可以凭借多样性生存的，但一定不是什么有影响力的大家伙。

对于今天的上汽这些人来说，他们最需要的第一课，就是10年前贾老板一直挂在嘴边的颠覆。历史进行到现在，这个颠覆已经显现了差不多一半了吧。而到了这个时候，任何尝试回到过去好日子的白日梦，都会被指数速度进步的未来天网系统雏形的所谓生态毫不留情的碾压成碎片。成为生态主导者早已不可能，赶紧向有可能上车生态的人投降，和赛里斯一样，按玩生态的人的指示办，想不通也先不要想才是活下去的可能路线。

而如果我们再拉高一点，天网或者Moss的出现是不可能被阻挡的。人类社会需要为此进行颠覆的，又何止是从传统汽车到新能源，再到智能电厂阿。我们的社会，我们的组织，我们的管理结构，甚至我们的家庭构建和婚恋模式，谁又能不被天网或者Moss颠覆那？