主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者

而完全无视中国在这个产业链的巨大成功的事实还不叫一叶障目？那就只能是闭着眼睛喊天黑，自我欺骗不说还想骗公众了。对你这种先画靶子再射箭式的大言不惭有啥好分析的，一句话指出你的缺乏事实和逻辑足够。

既然你要分析那我就说说我一个汽车业外行10多年前听过的一个这个行业的报告，仅仅是当时对必要性方面比较深刻的记忆，不完整。可行性方面因不是专业人士记忆不是很清楚就不说了，但目前的结果看可行性完全没问题。

1.汽车本身

传统燃油车的技术壁垒非常高，发动机，悬挂，变速传动转向等等方面的专利多如牛毛。当年燃油车一统江湖时中国的车企即使自己做出了可以媲美任何国际大车企的变速箱发动机等等，也无法绕开人家早已注册的各种专利，要交钱。所以无论是合资还是自主品牌都无异于富士康这种代工，利润微薄还只能以低价参入竞争。电动车在那时大家基本在一个起跑线，是国产车行业摆脱燃油车技术壁垒的机会，可以带动一个崭新的自主产业链。

2.碳排放

10几年前随着汽车的普及，中国的空气污染有多严重你应该有所耳闻。虽然污染不是全部由汽车产生，但电动车的普及对改善城市的空气噪音污染贡献巨大显而易见。对当时西方国家可能用排放配额碳税等等手段对中国这种后发达国家的要挟，也可以增加主动权。当时中国的电力虽然主要来源于煤电一样排碳，但水电风能太阳能核能的发展潜力巨大，且煤电也有了可与发达国家的天然气发电可媲美的超临界发电技术。中国电网技术的领先和几十年在电网方面不遗余力的建设也为电动车的普及提供了可能。

3.国家经济的安全可持续性

中国是一个严重依赖石油天然气进口的人口大国。一旦S3或者由于美西方在中国周边挑动领海领土纠纷，内部煽动宗教极端分裂势力，还有台独达到了中国人民可忍耐的极限而发生战争，电动车普及可以极大的降低可能出现的进口能源中断对经济和民生的影响