主题：【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客
总体来看，西方的市场只能支持各国最多维持一家面向大众的车厂，个别情况两家（日本和美国）。
就目前的情况，西方如果不筑起壁垒保护自家的汽车市场，整个西方国家都不会有一家汽车厂商。
原因很简单，生产效率和生产成本。
西方的生产效率和成本都太差了。
当初ID6车型在德国国内上市时，上汽大众建议的定价是2.5万欧元，但德国大众不同意：
大众在德国属于高档车的范畴，怎么能卖得这么便宜？
于是大手一挥，ID6在德国定价6万欧元，加上经销商的加价，最终售价超过8万欧元。
可ID6在国内卖多少钱？
20万人民币以下随便买，合2万欧元多一点，而且就算这样，也是被国产新能源汽车品牌按在地上摩擦，每月销量仅仅维持在1000台左右。
同样的产品，在德国卖8万欧，在中国2万欧还没几个人买。
这背后体现的问题是什么？
相信大家都看得懂。
同样的故事，还有马斯克在上海的经历，已经说明了一切。
整个西方在生产效率和成本上，都已经跟不上时代了。
这也就是汽车，如果是飞机、坦克和舰船呢。
这就是为啥特朗普非要跟中国脱钩的原因。脱钩了，欧美凭借10亿人的市场和掌控的资源，还能苟延残喘。
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂本质是一国只能有一家大众车型 10 假日归客 字1139 2024-12-22 12:37:05
🙂似乎你没说出口的是电车粉碎了油车的现状吧 2 川普 字3619 2025-01-01 20:05:56
🙂看起来像是倒果为因 8 exprade 字156 2024-12-23 22:56:09
🙂我看你还是太乐观
🙂脱钩不能保产能 5 曾自洲 字407 2024-12-26 01:25:50
🙂是成本不允许。 2 夜如何其 字173 2024-12-26 04:19:34
🙂不试试咋会死心呢 1 玉米菜 字75 2024-12-26 02:49:39
🙂我认为不单不能延缓，反倒是加速 1 审度 字633 2024-12-26 04:42:10