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主题:【原创】安德烈的丑小鸭(一)(完) -- 晨枫

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家园 【原创】安德烈的丑小鸭(四)

雪铁龙不满足于DS所取得的辉煌成就,在60年代末委托意大利著名赛车公司玛塞拉蒂(Maserati)开发先进的V6发动机,在70年推出雪铁龙SM,SM意为Sports Maserati。玛塞拉蒂在50-60年代曾经和法拉利齐名,最出名的就是其强劲而有个性的发动机。SM是当时最快的前驱轿车,最高速度达到220公里/小时。可惜SM生不逢时,73年的石油危机给全球汽车市场带来一个冰川时期,雪铁龙公司又破产了,这一次另一个法国汽车公司标致接手,SM只存在短短6年就停产了。

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雪铁龙SM

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法国总统德斯坦的座车雪铁龙SM敞篷车,那是不是已故的英国太后?

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SM在摩洛哥拉力赛中

在标致接手前,雪铁龙已经开始了CX的设计。这是由著名意大利设计大师Giorgetto Giugiaro设计的,继续了雪铁龙将法国式的浪漫和理性结合在一起的传统。CX的外形还是一如既往地富有个性的妩媚,但CX的内部设计体现了法国式的理性。多数汽车的方向盘有三根或四根档杆(spoke),便宜的汽车也有两根。但是雪铁龙的工程师一琢磨,档杆的作用不就是把方向盘和方向柱连接起来嘛,只要一根档杆就够了,这样还可以减少对方向盘后仪表的遮挡,于是CX成为仅有的只有一根档杆的方向盘的汽车之一。雪铁龙的工程师同时还尽量减少方向盘右面各种开关的拥挤,于是将点火钥匙移到方向柱的左面。别扭是别扭了一点,但是从功能上讲,确实没有必要一定要把点火钥匙放在方向柱的右面的理由。CX的方向盘还有极强的回中能力,不管是在行驶中还是停车时,松手放掉方向盘,方向盘就会自动回中,这也是雪铁龙的一个特色。

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Giugiaro设计的雪铁龙CX,80年代的中国大地上也能见到它的身影

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雪铁龙CX的“座舱”

雪铁龙在彻底“标致化”之前,还做了最后一次挣扎,推出未来派的铲形的XM。在XM上液气悬挂进一步进化成电子控制,复杂得连大部分经销商也说不准到底是怎么回事。但是标致的经营理念和美国的通用有点相像,在标致和雪铁龙之间大量采用通用技术和贴牌型号,雪铁龙的独特的大型豪华轿车系列终于向平庸投降。

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雪铁龙XM

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电液化的液气悬挂

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用液气悬挂可以容易地实现不同的底盘高度

不过标致能够做到这么大,毕竟也不愚蠢。在葬送了雪铁龙的品牌多年之后,终于醒悟到雪铁龙对标致乃至法国汽车的意义,今年推出了雪铁龙C6,意图“复活”雪铁龙独特的传统。C6在技术上没有太大的创意,但是在外形上恢复了既有个性又妖娆得难以形容的法国特色,像Josephine Baker一样,妖艳,挑逗,但富有品味。C6的总体外形和CX相近,但尾灯极有特色,很有挑逗性。反凹的后窗是独一无二的,放到任何其它汽车上都看起来荒诞可笑,但放到雪铁龙上就是琴瑟之合。

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雪铁龙复兴的希望--C6:典型的雪铁龙线条

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汽车造型设计最要紧的其实不是前脸,而是PP。你想啊,前脸只有迎面才看得见,那才几分之一秒啊!PP呢,人家超过去了,除了吃灰,你就慢慢看吧。这个PP怎么样?

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这个反凹的后玻璃,只有在雪铁龙上看着才合适

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雪铁龙复兴的希望--C6

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C6的富于雪铁龙味道的车头和突出的双箭形标志

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俏皮地翘起来的尾灯

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塞纳河上最富丽堂皇的亚历山大桥和雪铁龙的C6,背景是荣军院和“穹顶教堂”,后者是拿破仑安葬的地方

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C6在荣军院的大院里像士兵一样排列整齐,背景是亚历山大桥和大皇宫,后者是法国为和英国“水晶宫”别苗头而建,水晶宫被大火烧毁,大皇宫倒幸存下来了

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C6在这里显得多么自如

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富有创意的雪铁龙Pluriel,重新启用2CV一样的导轨框架和帆布篷顶,成为新一代的时尚

汽车是在德国人手里发明的,是在美国人手里改变世界的。法国汽车不以经久耐用、故障率低著称,但是在大而哈之的美国汽车、端庄的伪君子的英国汽车、像瑞士钟表一样精密的德国汽车、像白色家电一样可靠乏味的日本汽车中间,法国汽车是一个孤芳自赏的异数。在众多争奇斗艳、五色缤纷的孔雀中,安德烈的丑小鸭已经成长为一个清丽桀骜的白天鹅。

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