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主题:中国汽车企业收购克莱斯勒?-1 -- 碎片与记录

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家园 【文摘】 一则新闻一汽真想收购克莱斯勒? “的确有这样的想法”

今天新浪汽车上有这么一则新闻,说到一汽可能真的有动作。

一汽真想收购克莱斯勒? “的确有这样的想法”(21世纪经济报道)

国资委不同意的原因——

该人士称,竺延风并没有说服国资委主要负责人,支持一汽完成此次收购。这也是一汽集团不肯对外界发布收购意向的主要原因。

  一位接近国资委的人士称,国资委之所以不予支持,并不是担心资金问题,主要是出于全局考虑:首先,克莱斯勒本身盘子就大于一汽,蛇吞象收购之后,有无能力接管这一庞然大物?其次,有没有国际化人才储备?国际化人才的匮乏已经成为中国企业海外扩张的桎梏,汽车业尤其如此;第三,经营风险谁来承担?克莱斯勒的财务窟窿的形成已非一日,有无良方来改进其管理心中无数。

虽然近年来连年亏损,但克莱斯勒毕竟不是罗孚。上汽和南汽收购罗孚总支出不过十几亿元人民币。而据一些金融分析师估计,目前克莱斯勒市值约合65亿美元(500多亿元人民币)。

而根据印度塔塔集团的出价,要把工人的养老与医疗保险补上,得需要200亿美元。

举报称的竺延风的主要动机——

接近竺延风的上述人士表示,一汽收购克莱斯勒的动力一方面来自于集团国际化的需要,但更重要的是来自于自主研发的压力。

  这个压力所言非虚。在上汽与南汽两次海外收购之后,上汽荣威轿车已经上市,南汽的名爵也即将问世,这些都得益于收购得到的相关技术。业内人士认为,上汽与南汽通过并购海外企业完善自主研发,走出了一条与传统不同的路。

看来在目前国内汽车的格局中,一汽的压力,尤其是其领导人所感受到的政治压力的确很大,而这种动机与压力有可能会驱使他们做出冒险的决策来。

关键词(Tags): #中国汽车
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