主题：【原创】Honda Civic 初次体验 -- 子兴视夜
家园 【原创】Honda Civic 初次体验 
外链图片需谨慎，可能会被源头改(image source: http://www.newswheel.com)
这周送一个本田工作的朋友去机场，回程就驾他的 Civic。
（这哥们在本田好像就是做Civic 的车体改进设计的。）
因为我明年要换车，之前坐他的车，觉得Civic蛮不错的，就有意思换着一款，这次刚好算是次试车。
在heathrow机场送走朋友，他临走时反复嘱咐我： 慢慢开阿
我想:没有人比我更小心谨慎了，高速路都只开70多mile，别人都是90多从旁边呼呼的刮风一样过去了
但是，我不一会儿就知道他为啥这么说了...
换到驾驶座，首先觉得座位很宽敞
车子从外边看并不宽大，座位宽的原因是车门中部向外微微凸出，
而且驾驶和副驾驶座之间的空间被极大的压缩了--
档位被移到比较靠前的地方，手闸也被放到贴近座位的地方
虽然感觉有些不同，但是还是蛮顺手的
这个车是以驾驶者为核心设计的，各个显示器环绕驾驶位，分3层放置的，
十分清楚，颜色设计也很精致
Civic 车不大，很轻，车流线型， 装的却是比较大的引擎，这辆是1。8汽油的。
减震系统说不上太强，但是也不差，是比较适应城市和高速路的设计
上了高速路，发现加速起来一点也不费力，而且油门加上去后发动机声音变化不大
跟着前面一辆车过了一会儿，一低头发现不知不觉已经80多mile 了
赶紧就慢下来
可是不一会，一走神，又上到80多了
这才明白那哥们为啥要反复嘱咐我了...
P.S. 也发现这个车至少有个缺点，后窗中间有一条横梁，十分影响后方的视野。
总得来说觉得这车性能不错，但是并不太适合新手...
Civic official website:
http://www.honda.co.uk/civic/
家园 原来是大鼠标啊， 还是滚轮式的，太落后了 好歹现在要搞个光电的呀，哈哈哈。
Type S和R都不错呀，唯一的毛病是的确不太适合天天上班开。这个这个VTEC就是要狠狠的踩才有趣，所以开这个的窍门就是维持转速在5500RPM以上，一档40二档80这么的开有趣， 谁让这个引擎的红线有8500呢。
家园 俺几年前买了一辆Honda Civic 就是因为家里LD听人说，环保，省油。俺现在用来上班。出去玩的时候，绝对不开它，主要是急人。
遇到上大坡时，需得预先加速后才能冲上去。如果前后都有车，换慢道也不行，还是压车队。遇到超车时，需得预先加速才成，不然的话，会出现险情。
家园 我也是因为这个原因而舍弃了CIVIC 去dealer试车的时候，我开车，LD坐副驾，后面坐一个salesman，一进去感觉真漂亮，都舍不得出来，350W的音响在这个级别的小车里面是最好的~但是开起来马上就发现不对，它加速加不上来阿~~我试车的时候故意想试试加速能力，油门踩的挺大的，可加速都是在滞后一秒左右才出来，中间那个lag超级不爽。后来听说原来是CIVIC的VTEC技术要在发动机转速上4000以后才发挥作用，在4000以前根本就不启动，这就是为什么中间有个lag。我给大油门都这样，我平时开的保守的话那还有什么加速度呀...后来咬牙挣扎半天，因为实在是太喜欢CIVIC的外观了，最后还是没有买，转头去买Mazda3 2.3了，Mazda3的低端扭力比CIVIC强多了，油门给大点2800转开始就有挺强的推背感了...
家园 同感 數年前要買多部車時，曾試過數款這個價位的車。
Civic就是馬力不足。
Corolla樣樣都不錯，並不是最好，也不是最差。但車內感覺挺大。
Mazda Protege (323)駕駛的感覺最好就是。馬力足，轉彎的操控至佳。結果是買了它。
現在的感覺仍是不錯。但唯一不足的地方，尤其是領導的不滿，就是隔音不好。在高速時好像開了窗駕駛一樣。領導對此意見極大。不知現在的Mazda 3，是否仍是如此。
家园 你买的肯定是自动档的吧 手波的表现比较直接，IVTEC打开时发动机比较有力。自动档的就是一买菜车，IVTEC还没打开就换档了。
家园 我马3倒是买的手波 我现在都想找个机会卖了它，换个自动的回来...就是钱不凑手就是了...人都说手波劲足，乐趣大，劲足我承认，但是每次换档踩离合以后就掉速度，不consistent，完了松离合还非常有讲究，松快了不行，松慢了也不行，松离合的时候油门给大了不行，给小了也不行，开了空调跟不开空调，上坡跟平路上的操作也不一样，油门离合的讲究又得变，我开了2个来月了还是个彻底的新手，刚刚能做到不大窜车，但是离换档平顺还差着远呢...你想啊，你刚刚大油门把车窜起来，猛然踩下离合以后又要小心谨慎的放，刚刚给带起来的快感马上就打了大折扣...楼上的您是高手，您给讲讲手波的快感该咋体会呀？
家园 换挡还是不利索么？ 其实手档也就二档有可能换挡的时候掉速度，三档以上（时速40－50公里往上）换挡就感觉不到了。
一挡起来可以油门继续多给点到转速4000以上再换二档，这样有一定的速度不至于明显减速。另外也许低挡位的时候你踩离合和换挡手脚的动作还不够快吧，离合是踩下去要坚决，一脚到底，抬的时候到了半联动保持一下跟油慢抬。换挡手上可以稍微使点劲，一挡到二档就先往左按住然后往后拉一把到位，熟练了就快了。
另外你开这辆手档车之前学过手档么？如果以前没开过两个月时间也真不算长，荷兰这边学车基本都是手档，学了3－6个月的换挡还咣当咣当搓车的大有人在。
家园 我还是觉得手挡得爽 按道理说踩离合以后不会掉速度的，因为此时车辆如果是速度比较高的状态下，踩下离合回脱离发动机的动力，车子根据惯性短时间内速度还是比较连续的。松理合的话，如果车子速度比较高要快些松，否则伤离合，低速的时候要慢点松。说白了，手挡车就是玩了一个油离配合
家园 手波是需要一个熟悉过程的，大家都是这么过来的 油离配合四个字说的简单开起来难啊。
几点建议：
1，离合踏板的临界点，这个自己一定要做的准确，平时要多注意，尽量做到快速放离合直接到达临界点，这样可以快速联动，同时减少离合片磨损；
2，加档时送油门和放离合要协调，又是只可意会的东西。你可以想象油门和离合就是跷跷板的两端，两脚做相反运动，油门踩的越深，离合放的越快。这个可以练习的：找一个比较陡的上坡，试着不用手刹仅仅靠离合油门配合控制的方法把车停在原地。能随心所欲做到这个，这个车就算吃透了；
3.降档试着加点油门再进档，这样可以减少车的顿挫感。
家园 照片上的车怎么好象是方向盘在右边的？ 家园 看完全文才注意到，老兄原来在英国。Heathrow机场。 我开始以为您在日本，可是日本不用mile啊。
家园 多谢各位
