主题：【原创】预测美国三大汽车公司的品牌整合(序) -- 老马丁
家园 【原创】预测美国三大汽车公司的品牌整合(序) 大三样们将是啥样？预测美国三大汽车公司的品牌整合(序)
通用GM，福特Ford和克莱斯勒Chrysler这美国汽车大三样各自快活上百年了（福特超过了100年），大家都有一段辉煌的历史，都还各有几出让知识分子老百姓津津乐道的故事：比如说，福特流水线的故事，二战通用车的故事，克莱斯勒的艾克卡绝地反击的故事等等等等。千年王八万年龟，百年不死阎王催。支撑个老公司真是不容易。
到了20世纪末期，前有追兵，后有堵截。大三样的日子是杨小二过年，一年不如一年。等到了21世纪，屋破锅漏人心散，大三样的日子真的快挨不下去了。社会上已经形成共识，大三危机的罪魁祸首是底特律的那帮工会势力。这些人不顾大局只爱自己，比如说，前两周湾湾双十节那天克莱斯勒的工人还拉出车间来闹了闹，顺便声援一下阿扁。停工6，7个小时，几百万就打了水漂。这些势力造成的各种高额费用让大三们卖一辆车亏一辆。尾大不掉，亏照亏，人还得给养着，大三样都成大傻样了。现在咋看他们都象是45年8月后的日本鬼子，干挺，挺到奇瑞们开着5000美刀一辆的minivan登陆美国来收拾自己，接收地盘。
可是偏偏有人不信邪。受business education的毒害，还是不断有人跳出来，奢望攒个市场技术层面的杀手锏，挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾。有这种勇气和想法当然是好的：如果能够穿越到40年的美国，在日本汽车没进来之前使出来，说不定能管点用，现在嘛，呵呵。下面老马丁就跟大家介绍其中一个甚为流行的想法，品牌整合管理。这里说的品牌是大品牌（marque），而不是具体到某个型号的小品牌。
我们先列一列三大现在拥有和曾经拥有的品牌 (只包括在北美销售的品牌，所以象德国的欧宝Opel和韩国的大宇就不提了)。咱先不太科学的分分类。
通用
现在在使用的品牌 (8个）：
小车为主：Chevrolet，Buick，Pontiac (穷人的宝马) ，Saturn
越野和卡车：GMC，Hummer
豪华品牌：Cadillac，Saab
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用过的品牌：(二战前停产的不提）
Geo (美国的夏利，1998年停产）
Oldsmobile (穷人的凌志，2004停产）
福特
现在在使用的品牌 (7个）：
小车为主：Ford, Mercury (通用搞个土星Saturn，福特就搞个水星Mercury，咋就没人整个火星牌汽车?), Mazda
豪华品牌：Lincoln, Volvo, Jaguar，Land Rover (路虎给福特捡走的部分。剩下的乐色谁捡去了？大家都知道了吧)
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用过的品牌：
Aston Martin (泡妹妹的名车。今年上半年福特刚卖掉）
克莱斯勒
现在在使用的品牌 (3个）：
小车：Chrysler, Dodge
越野和卡车：Dodge, Jeep
这里提一下，1928年Dodge道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部。
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拥用过的品牌：
Eagle (1999年停产）
Plymouth (2001年停产）
因为克莱斯勒刚刚和奔驰分手了，咱也不好意思（估计克莱斯勒自己更不好意思）把奔驰算成它拥有过的品牌吧。
再把目前呼风唤雨,日子过得比较思无往.爽的德日六大家列一列。
宝马：别摸我(豪华)，劳斯莱斯 (超豪华)， Mini Cooper (Rover路虎的遗产）
大众：大众，奥迪 (豪华)，本特利 (超豪华)
奔驰：奔驰 (豪华)，迈巴赫(超豪华)
丰田：丰田，凌志 (豪华)，Scion
尼桑：尼桑，无限 (0.95豪华)
本田：本田，阿库拉 (0.8豪华)
大三样和人家一比，比出差距了吧？通用和福特品牌太多，克莱斯勒没有上点档次的。得，傻子都知道该如何整合品牌了。
下接
具体各品牌的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。
新添
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 花马丁兄好文章. 家园 一个问题，德日不存在人工成本过高的现象吗？ 我觉得现在德国人福利也很高，为什么就没有象美国三大家一样不堪重负呢？到底是什么原因？
家园 通用还有欧宝品牌啊 家园 说的是在美国的品牌整合
家园 期待后作！ 恭喜：你意外获得【西西河通宝】一枚谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
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家园 【原创】品牌整合之通用篇（三）赢家 通用还剩下些啥？Chevrolet雪佛兰，Saturn土星和卡迪拉克，还有GMC。GMC有人建议彻底退出民用卡车市场，不和雪佛兰皮卡争，而且放弃汽油机，改用柴油机，全力瞄准商业卡车市场。这个建议有道理。GMC的车型反正也很单调，退不退休都不是一个困难的决定，我就不提了。那么在乘用车市场上有没有必要在雪佛兰和土星里再做选择，最后留下一个？
Chevrolet雪佛兰不是通用的嫡长子(好象别克才是)，但是Chevy（Chevrolet的昵称）无疑是通用最有出息的儿子，句号。雪佛兰的销量占通用总销量的第一，品牌知名度最高，车型最广，产品线最长。世界军事论坛的某位老大滚石就是Chevrolet的粉丝。5年前在军坛上人家问他开啥车，滚石老大一句话给我留下了深深的印象。他说：“Chevy，永远的Chevy。” 雪佛兰的跑车阔威Corvette是通用这么多车型里唯一一辆人求车的。阔威是典型的美国肌肉型跑车，马力大呀就是大。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【美国的跑车老大阔威】
雪佛兰的中型轿车Malibu马里布性价比极高，传说是saab 93的技术。现在雪佛兰车行敢于租辆丰田开骂瑞（马里布的直接竞争对手）和马里布一起放在展厅里，让顾客货比货。比外形，美国车的外形和美国女人的一样，有料；比内饰，美国车曾经被人诟病的内饰在马里布上让人刮目相看。下图猛一看我都还以为是Jaguar的内饰呢。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【马里布的内饰】
往大走雪佛兰更优秀了。今年四月的十大劲车销量排行榜，雪佛兰占两位，皮卡Silverado和全幅轿车Impala。
各种方面来看，如果整合品牌，雪佛兰不会走，雪佛兰只能留。
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Saturn土星是个异数。它是GM嫡子里面最年轻的：85年怀孕，90年才开始生产。主要原因是80年代GM看见人家日本小矮个车挺灵活，挺cute，挺好卖的，自己五大三粗的别克庞帝雪佛兰就是没人家小日本车惹人爱。GM 先是羡慕中，然后退而结网，土星就这么出来了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【土星logo】
也是因为这个原因，土星只在美加有售。世界其他地方GM没有象在美国那么吃日本车的瘪。等到奥兹莫比尔2004年退休了，空出来的位子土星补上了。
GM对土星的管理好象有点邓大人办特区的意思。管理，生产和渠道方面都是独树一帜。看得出GM对土星寄予了厚望。可是，您说说土星要是做小车的话干得过日本人么？要是压真金白银打赌的话，估计大伙全压日本人了，除了GM。多年来，GM没有从土星收回多少本钱，既然是自己儿子，就养着吧。土星呢，也不是不争气。车做的不行？咱别具一格，搞服务。据说（我没去土星车行转过）土星奉行的是零压力购车。顾客来了，销售员不上去陶瓷，免得顾客紧张。顾客有购买意愿，车行不玩价格花样，一个价。土星卖车就按价单上卖，不还价。这样的销售方式有利有弊，不过反正土星现在还活着，也许这是今后的汽车销售方式也不一定。
土星会滚蛋吗？我个人倾向让这个老儿子退休。可是GM好象不是这个思路。有一点可以看出来：目前GM正在销售的混合动力轿车就两款，一个是雪佛兰的马里布混动车，一个就是土星的Aura光环，这意味着老儿子在GM心里的地位不低呀。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【土星的光环，据说是最便宜的混动车】
这样看来，土星会和雪佛兰一样，成为GM品牌整合（如果的话）的赢家。这样，GM最后在美国的品牌组合为：
大众品牌：雪佛兰 土星
豪华品牌：卡迪拉克
说远比做容易。消费者会买账吗？车行怎么办？下篇咱接着侃福特和克莱斯勒的整合思路，最后从整体聊聊品牌整合的困难和操作性。
<本文所谈到品牌的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。>
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