主题：【原创】闲谈铁路 -- 海豚马
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家园 闲谈铁路（续2） 先插播新闻，据可靠消息，动车组事故的处理，L部长说虽不算铁路的责任，但比照事故处理，从重从快从严。路局工务处处长调任，基建处长降职，主管安全副处长调任。
接着说离奇的撞车
也是10年前的事情了，那天，飘着蒙蒙细雨，在我国最重要的东西向的主干线上，一台机车发生故障，动弹不了了，于是赶紧请求支援。
当时正是提速初期，说到提速，其实主要是机务和工务部门的事情，对于工务部门，主要是更换提速道岔，一副道岔价值数百万元，一个路局的备用道岔才只有一副。对于机务来说，有个重要的变化就是司机的行驶区间发生了变化。
大家也许不知道，一列火车从北京开到上海，中间是要更换火车头的，提速之前和提速之后，更换车头的频率和地点都会发生变化，比如说原来从北京开到德州机车就要更换，现在北京一站就到济南了。这也是为什么很多车停蚌埠而不停徐州的原因。
行驶区间的变化，带来的一个结果就是对路况的不熟悉，小的时候不太明白，觉得开火车是个很简单的事情，反正就在规道上开，有调度保证安全。其实不然，火车上的设备还没有达到大型客机的自动驾驶的水平，司机的经验还是很重要的，铁路有专门的司机学校，火车司机的待遇还是不错的。
说到待遇，出差曾经住过机车公寓，保证有24小时热水，但是很头疼的一个问题是怎么保证司机的休息。记得公寓里都有大字警示：休息，安静，严禁串门之类。房间里设备很简单，娱乐设施很少，电视的音量控制都是固定在很低。但仍然不能杜绝司机打牌聊天。
有点跑题了，回来说撞车。
话说接到救援请求，一位刚刚出车回来的司机自告奋勇要去救援，有人问，那一段你没大跑过吧，他说没事，跑过几回。于是出车。
小雨一直在下，救援机车加快速度直奔事故现场。按照报告的位置快到了，前面是个长缓坡，司机加大了马力，刚过坡顶，突然发现事故机车就在前方不到100米处！
紧急制动！
LD做好饭了，要怒了...
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家园 又响了！ 惊喜：所有在本帖先送花者得【通宝】一枚恭喜：你意外获得【西西河通宝】一枚
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家园 这个好象有点问题啊。 刚过坡顶，突然发现事故机车就在前方不到100米处！我当年在包兰线上工作时，包兰线上铁路坡度最大是千分之六，也就是一千米升降六米。
那么即使坡顶两端都是千分之六的下坡，一个高于一米二的人站在距坡顶一百米处，也能看到坡顶那边全部轨面。坡顶还会有人缓冲过度，不会直接是个折角，这样能看到的更远。
机车司机视线高度远远超过一米二，就按两米四算，他也至少能看到八百米外的机车。
即使是山边的弯道曲线半径也相当大，除非下大雾，否则前方铁道能见度不会小于几百米，好象是八百米。
家园 您看得仔细，我没说清楚，花谢！ 救援的两位司机都没跳车，壮烈了。事后分析他们俩当时都没注意瞭望，车速过快，天气不好能见度差也都是事故原因，但故障机车没有设置警示是最大的原因，这两位跳车的司机后来都判刑了。
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家园 期待下文～ 我大学是在西南交大读的～
每年都可以看到很多铁路方面的人在我们学校培训～
就是制服实在土了点，嘿嘿...
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家园 铁路坑？危险啊，建议迅速填满。上花 家园 谢花，填之
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家园 LD做好饭了，要怒了... 这句话有成为喝水，扛牛之后的第三种断点标志的潜力啊……
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家园 现在看到喝水就知道是个坑...栽里面了