淘客熙熙

主题:想买个车,大家帮忙给出出主意 -- 反不重邪大将军

共:💬51 🌺14
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    • 家园 嘻嘻,听上去都是外国品牌,但说出来一个也不知道

      读中文像读外文一样,有趣啊有趣。

      罗孚谈不上“仙气”吧?要不然也不会落魄了。

      • 家园 发现MG7这车挺漂亮,比表兄弟荣威强很多

        不过30万的价格实在离谱。

        我对英国车还是比较喜欢的,但是很多国人觉得罗孚什么的外观落后。呵呵……国人现在最认的就是宝马、奥迪那样的“霸气”。不知道国外怎么样。

        大概这也是罗孚完蛋的原因之一吧。

        • 家园 北美也认宝马

          奥迪相对于宝马“跌份”一点,奔驰又老派了一点。不过宝马的鹊起是近10年的事,象征了self made或者professional的身份,不过在欧洲就象征着黑手党和非法敛财了。

          英国品味是含蓄的豪华,德国品味是理性的精致,两者我都喜欢,相对来说英国风味回味多一点,德国风味向前看多一点。

          • 家园 晨老大总结的好!
          • 家园 我觉得奥迪高档车的概念在中国营造的比较好

            进入早,车型对头,一下子就把老皇冠给弄下去了。

            但是中国发展太快,中国人一下子变得有钱了。大众和奥迪公司显然没有预料到这个变化,或者是A6和帕萨特的成就让它们反应迟钝了。没有抓住中国人购车心理向“高大全”转变的趋势,结果错过了A8和辉腾最好的入市时机,让日本车站稳了脚跟。新车型跟进如此之慢,要不是靠着A6和PASSAT的老底子,恐怕连中档车市场都要不保。

            我是有点守旧的,我喜欢的车型都比较复古,和当今流行趋势不搭调,呵呵……

            • 家园 奥迪想到了也没有多少办法的

              欧美市场本来是老欧洲牌子一统天下,尤其是在高档车,现在还不是被Lexus、Infiniti捅了一个大窟窿?Infiniti只在宝马3、5系这个层次站住了脚跟(G系和M系),Lexus可是直冲宝马7系的层次(LS系)。有趣的是,Lexus的宝马5系对应型号(GS系)不如LS成功。对应宝马3系的IS也是温吞水,现在刚有点起色。

              • 家园 在国内,南方似乎比较认凌志

                北方能见到的很少,基本都是“奔马”。然后就是陆虎什么的,卡宴也是满大街跑。300C和卡迪CTS、沃尔沃、斯巴鲁,美洲虎、阿尔法罗密欧很少见。不过林肯的领航员倒是不少,恐怕比迷你都多。

                其他牌子就更少了。偶尔见到个野马。

                充分反映了国人的购车思想。

    • 家园 偶的一些看法

      其实,20万的车不是很好选,尤其是不考虑日系和韩系的基础上,更难选择。

      对于大众系列在这个区间段的车,我觉得速腾,发动机相对太老,明锐没有ESP,PST轴距大,迈腾养着难受,奔腾就是一换了壳的马六。况且,由于中国油品问题,大众的FSI发动机没有装配到国内的此类价格区间的产品上。

      首保和1万公里保养更换机油机滤且不谈,现在只把迈腾1.5万公里时需更换机油和三滤的价格列出。

        机油:293元/4升

        机滤:151元

        空滤:257元

        汽滤:1592元

        添加剂:94元/瓶(因国内油品质量不定,故建议添加。每瓶可用两箱油)工时费:500元左右

        合计:2800元左右这个费用清单,几乎让每个看到它的人都会惊呼“好贵”。特别是其中的汽滤价格,高得令人难以置信。对此,一汽大众某4S店工作人员给出的解释是,因为目前迈腾的汽油滤清器全部采用进口,才导致价格居高不下,而且短期内也不会投入国产化生产。而且因为迈腾的整体国产化率只有30%,所以它的配件价格也乐观不到哪儿去。由此可以想见,到一般车辆保养的“大高峰值”,也就是3万、6万、9万公里时,除了价码已经高得吓人的机油三滤,还得加上更换不少配件的价钱,更让人不敢想象。难怪有人算过并得出结论:养一辆迈腾和养一辆宝马5系的费用相差无几

        据了解,目前凯美瑞、君越、雅阁、领驭、马自达6等车型更换机油三滤的价格均在400至600元之间。与这些上市时间较长、保有量较大的竞争对手相比,迈腾在养车费用方面真是没什么优势可言。那么,4S店是否对迈腾的保养费用进行了明示、以给消费者提供更全面的参考呢?一个一汽大众4S店的工作人员说了实话:消费者买车时顶多会问“一般保养要花多少钱?”那么店里给出的回答会是“400元钱左右。”这其实只是换机油和机滤的价格,但既然消费者没问那么详细,当然也就怪不得4S店没有主动解释得那么清楚了。

        B级车对一汽大众而言,是一个全新的起点。迈腾作为一汽大众的首款B级车,它的服务网络、服务理念等方面都还需要一段时间来逐渐磨合完善。但在市场一天一变的严酷竞争之下,迈腾是否能如愿以偿地后发制人就不得而知了。而对于消费者而言,在追求技术领先的同时,也应做好为这种领先多“买单”的心理准备。

      这是我的一个在大众4S店的朋友说的。

      现在这个问题弄得很厉害,怎么说呢!

      这个是大众错误的设计造成的,在国外的车是机滤和油泵一体的,但是并没有强制要求换机滤。(但是考虑到国内的用车环境,不换是不可能的)

      机滤是要换,但是不一定必须15000公里就换。

      而且,大众给的保养和维修价格是比较贵,因为迈腾和速腾的配件有部分是一样的,但是售价不一样。

      楼主买车主要用于家用,操控性、安全性、油耗、服务、后续花销等等综合比起来,大众的车未必就是最佳选择。

      进口车方面

      推荐梅甘娜 Hatch,外链出处

      或者梅甘娜 Sedan,

      外链出处

      国产车方面,标致307两厢的配置不错,有ESP,刚出来价格应该比较高,貌似比三厢307要贵。法系车的地盘技术和操控是没得说。可惜如果经常在北京城市里面开,狮子的高转速发动机和出色的弯道性能都很难发挥出来。不过还是推荐307,呵呵

      • 家园 挺喜欢这车的,才知道叫梅甘娜 Sedan

        不知道全进口车后续花费多不多。

    • 家园 俺也在寻思车

      最初想买S40,试过后发现噪音太大,而且网上反映小毛病太多,否决。

      二十多万的中级车,八代雅阁和CRV都不错,可惜加价,开过凯美瑞,直接否决,外形和内饰不错,发动机实在不恭维。

      现在的选择是三个:加价买CRV,再加买进口Tiguan(搜狐上有消息说要33万,贵,配置还行),而且得等几个月,或者立马买迈腾,最想要的还是Tiguan,就怕等不起。

      迈腾你觉得外形不好看啊,我周围也有不少朋友这么看,可俺很喜欢,呵呵,跟你相反,这车的内饰实在是让俺倒胃口,而且国外的原版DSG,2.0TFSI到国内都缩水了,大众跟丰田越来越像,所以还在犹豫。

      • 家园 小毛病这个事情要辩证的看

        虽说提供优质产品是制造商的天职,但是机械产品没有小毛病的很少。

        而且有些东西完全没有网上评论的那么邪乎,比如PASSAT空调泵的声音,还有饱受诟病的烧机油问题。说出来都是了不得的大事,其实呢,真的那么了不得么?

        顺便说一句,我没发现自己的车有烧机油的现象,不知是观察不仔细还是超级好运。

        我不爱看网上评车就是因为这帮子人就知道挑毛病,从他们那里根本得不到什么有益的建议。

        另,我是超级反对加价购车行为,完全没有必要,还把销售商惯出毛病来。

        有时候,等一等是值得的。

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