主题：【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情
家园 提高高速火车上坐率 就提高高速火车上坐率这点来看，还是法国人狡猾。４年前，我还能买张二等舱通票乱转，基本不用依靠TGV。可是前两天想再玩个大的，订票时发现法国现在不坐TGV方便到达的地还真不多了。
家园 回国住了将近一年， 总结下来一句话 中国目前所有问题，归根到底无一例外都是管理问题。 比如买票（或买其他东西）不排队现象， 有人张口就说素质问题， 可素质是管理出来的， 婴儿刚生下来是没有素质的， 长大了有没有素质就看你给她什么样的家教， 家教就是管理。
我十多年前刚从国内出来， 也不习惯好好排队， 可没二次就改了。 为什么呢， 因为别人在排队， 你插队， 别人说你你不听。 那好， 也没人和你吵， 等你到窗前， 后边的人冲窗口一complaint说你没排队，得，票保准不会卖给你， 你要是影响了窗口的秩序， 保安立马就把你武力控制起来叫警察了， 你就等着上法庭吧。
对比一下国内的管理， 上次我从杭州去上海，到了车站看好了卖上海票的窗口就排队。 刚开始好好的， 没一会广播说当天没票了。 这时候边上应急窗口打开， 说还有十几张票， 这下完了， 上百号人打破头地往前挤。 再看窗口里面， 售票员一边大喊别挤别挤， 一边看谁手伸的长的， 手里抓着钱的， 来者不拒。
这铁路的事其实搞管理的拿来做一下case study， 一定会是个超级经典。 就说这车票吧， 上次从韶关到广州， 窗口硬是告诉你没座位， 要走就是站票。 结果上车一看，一趟车根本没几个人。 别说坐， 想躺都行。 现在都电脑联网，这么简单一个系统数据跟踪，数据库实时更新都做不到吗？ 还是根本就没人想管这事儿--管理责任问题。
忘情兄的这个文件， 体现的是一个更大的管理问题--人事结构问题。 其实要协调一个复杂的系统， 能把彼此厉害关系理顺， 其他的都水到渠成。 油价问题， 粮价问题都是如此。 可是中国特色的管理思维偏不， 偏要该主动干预的地方视而不见， 该放任自流的时候采取“行政手段”， 往往舍本逐末， 因果倒置。 这是条块分割的恶果，本来一个完整的系统，一分割， 变成各自的局部利益， 做决策的时候自然是见木不见林， 又怎能避免政策短视呢？
家园 我以为排不排队其实不关素质，管理的事，只关资源是否充裕。发达国 家的人自觉排队是因为绝大部分商品不插队也能买到。若是排半天队却买不到东西，这样的事经历多了，自然就不愿排队了。
以前在网上看到过一张照片，美国某地贩卖Mac的二手机，价格近乎于白送，只是量很少。开卖时，大伙一拥而上，状态极为凶猛。
家园 错，管理是最重要的 很多国家，一旦你插队，你实际上是要受损失的：不会再卖给你东西！
家园 兄台可记得当年俄罗斯严冬街头排队买面包的人？ 家园 这个例子只能说明美国不是一个管理没有缺失的地方 管理是从制度的设计开始的。在您的例子中，如果发售的方式改为现场抽奖， 还有必要“大伙一拥而上”吗？他采取这样的发售方式， 恐怕本来要的就是“状态极为凶猛”的效果。如果真是这样，那他的制度设计倒是极为成功的。
我看见过您的这个理论，就是资源充足了， 人自然也就"仓秉足而后知礼仪”了。 可是只要在这个地球上，不管在那里，资源总是有限的， 您觉得发达国家资源充裕，在经济学里这叫做"资源的合理分配“。 在很大程度上这是通过成功的管理获得的， 如果三个和尚谁也管不了谁，有水大家抢来喝，没水谁也不肯去挑，那山下就是有十条长江一起流过，还是谁也没水喝。
家园 硬座一般都不买坐票的。自己拿了票上车找坐就是了 国外也是这样的啊。我到火车站买票都是没坐的。但预订的话就有坐了。
家园 首先我认为 "国外也是这样的啊"并不意味事情就该这样， 顺便请问你说的国外是哪里， 有卖长途(10小时以上)站票的火车吗？
在中国坐火车的人一般不是短途通勤的， 和国外不同，对列车的要求自然和对公交巴士的不一样。 但即使是巴士， 只要他是对号入座的， 他也不会车上有空位而非要卖给你一张无座票吧？
家园 你这叫限制人身自由，军阀统治，专制思想 买票就应该各抢各的，谁有本事就谁上
想管？问问“民主自由”人士答不答应。
当然，如果抢到他们头上，他们是绝对不答应的。
家园 坐票问题可能有原因 每个车站能出售的坐票数量是有限的。其他的是为其他车站预留的，不能卖。