主题：【原创】上午去试了捷达柴油DSG，强烈推荐DSG和TDI -- karman

其实我去年试过了捷达的2.5汽油机５速手动的，那时候要买新车，把市面上所有２万左右的小车都试了。　当时感觉捷达非常的重，以至于那台号称是兰波基尼V10一半的铸铁缸体的１５０马力的2.5升直列５缸发动机拖不动这车。　（后来调成１７０马力。）　但这车有很好的ride，NVH也做得很好，操纵灵活。

这次试的是３万１千块的真皮座椅带天窗的顶级配置的２升TDI和DSG变速器。　为什么dealer给这车试呢？原因是脱销。　他们只有这么一辆在店里。

首先是起步，没有任何的犹豫和滞后感觉，　和普通自动变速器没有区别，小触油门，车缓缓前遛。　到马路崖子打转弯灯，见空档深踩油门右拐上路，柴油机的狂吼真爽!!! 大约有半秒钟的迟滞，涡轮转速上来后是汹涌澎湃的动力，象六缸机，推背感觉很爽。　DSG变速器非常的好，是把手动和普通自动很好的结合。　发动机转速和车速直接联系的，但它又是自己换档的，换档非常的平顺，比普通自动变速器还要平顺。　柴油机的低速扭矩在城里和高速上都是非常的有用。　我从城里转上高速再下高速回到dealer。　非常喜欢这车的动力。　排档有手动控制，如果不用手动控制的话，发动机转速上限到三千转便升档了，但用手动控制的话，发动机过三千转后也没有多少马力剩余的感觉，但发动机吵得心烦甚至恐怖，担心发动机要不行了，这是和汽油发动机完全不同的地方。

我特地在几个红绿灯处试验了不同油门深度的起动，浅、中油门比我现在１７０马力的小车加速略微快点儿，深度油门时涡轮有滞后，随后的加速远快于我的小车。　（直觉感受）。

这车的问题是发动机噪声控制。　中高频噪音压制得非常好，但有大量的低频噪音。发动机怠速时车箱里满是嗡嗡的，低速行驶也是嗡嗡的。到高速公路上反而感觉上更安静。