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主题:【原创】上午去试了捷达柴油DSG,强烈推荐DSG和TDI -- karman

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      • 家园 你在加拿大么?IS250在美国是2万8起、捷达1万8起

        柴油机不是用来追求速度的,最好是长途高速公路巡航。140马力开起来比我170马力的感觉还快点,主要是因为其在低速段6缸机般的大扭矩。

        我也在加拿大,很鄙视汽车公司在边界上建立的贸易壁垒做法。 捷达在加拿大是2万2起,比美国的贵了20%多。 兔子在美国是1万6不到起,在加拿大是2万。 操!

        • 家园 aa...我在美国

          才明白过来你说的3万刀的TDI是加币...我当时在想IS250也就3万样子,这TDI都要3万了阿...世道变了.

          刚才查了一下,TDI还没有在美国上市,所以价格没出来。不过我觉得应该不至于到3万美元吧...那也太逆天了

          加拿大车车比美国贵多了,现在加币和美元不都一样了么...

          • 家园 3万1是真皮天窗电热座椅等等顶级装备,起价是2万4

            幸福啊,老兄。 美国除了低档的尼康相机,电器啦、汽车啦、生活用品啦什么都比加拿大便宜很多。每逢假日美加边境要排一个小时的队啊。 

            还有是那个排放的颗粒过滤器,无须维护,是靠提高排气温度把颗粒烧掉,车载电脑自动定期做这个维护。 

      • 家园 柴油车通常贵于同型的汽油车

        最高速度和加速也略低,但柴油比汽油便宜,油耗更低,所以至少在理论上长期使用费用要低,可以把购买的差价抵回来。

        驾驶起来,柴油车扭力大,爬山或者巡航好,加速感觉强劲,实际加速并不比汽油车快,因为最高转速有限,通常3000转以后就没劲了。

        • 家园 现在柴油价格涨了以后

          经过10万公里行驶对比,从购置费到油费,汽油车反而会便宜600美元左右。

          现在虽然油价跌了,但是柴油和汽油的差价不见得会重新恢复到以前那么大了。

    • 家园 3万刀的捷达,豆腐盘成肉价钱啊,老兄真有钱啊
    • 家园 你买了吗?

      同事可能把涡轮滞后搞成DSG滞后了

      • 家园 你说相机还是车?

        上午还到bestbuy去研究了半天,把D60和REBEL XTI对比研究了半天,也没有研究出个三六九。 感觉是完全相同的东西,连外形方面的设计,按钮开关的位置都差不多,简直是难兄难弟。

        难道你的同事天天开车都是把发动机踩得狂叫?中、浅油门没有滞后感觉。

        • 家园 相机和车

          现在相机设计趋同很厉害,入门机的实质差别不大,要到中高档才能体会出差别,那时也不一定是好坏的差别,而是preference的差别。

          同事的车已经两年了,或许早先的涡轮滞后更厉害一点?

          • 家园 看看这对活宝的贴身肉搏,不太理解这种斗法

            马上上市的本田INSIGHT混动车,和丰田的又是难兄难弟。

            点看全图

            外链图片需谨慎,可能会被源头改

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            外链图片需谨慎,可能会被源头改

            • 家园 Honda Insight不是第一次上市了

              现在混动那么火热,Honda不来一点动作也说不过去。

              • 家园 是卷土重来,但为何要做得简直是一模一样的造型呢?

                比如那个尼康和佳能的D60、D80和REBEL XTI,取景器边上有个小转钮,大家设计得一模一样,简直是可以从尼康上拆下来装在佳能上,还有个在快门后面的转盘,也是一模一样。 如果抹掉商标,可以说D40,REBEL,D80是一个厂家的同系列产品。

                日本国土狭小,大家的趣味也相同,大家挤在一起过日子,所以你做什么样子我也做什么样子。 这和美国广阔的天地上产生的文化很不同。 美国人是你做这个样子我偏偏要做那个样子以示区别和独特。

                这是文化上的理解。

    • 家园 这玩意儿大不大,有四轮驱的吗?
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