主题：【原创】布什顶不住了，要救援大三了 -- 晨枫
家园 根本问题在于 美国人要节衣缩食，削减债务，增加储蓄，这不是短期内能实现的。同时这将导致底层的一批人生活水平明显下降，这又与民众，特别是底层民众对奥巴马的希望相违背。现在好像也没有像克林顿时期那样创造出一个新产业的可能。所以路将走向何方，会怎么走，都说不准。
家园 所以说领导很重要很重要 福特的Alan Mulally 前两年上台之后，马上很有远见的把福特所有的资产都抵押出去，加上卖了Jaguar和Land Rover和停止分红。现在福特的手上的现金是最多的了，最少够他们烧个三年。
这真叫胜负手，和当年西南航空锁定油价一样。所以说什么一块钱工资都是扯，这样的企业，高层随便一个决定就是上亿的干系，不是什么人都干得来的。
家园 福特的产品质量这几年也有所回升 近几年出的fusion，edge，新一代focus，口碑都不错。如果不是这次危机爆发的不是时候，说不定福特能翻身呢。
家园 这几年大三的质量都有所回升 不过问题还是在于永远落后于日本甚至韩国一步。现在大三的款式和质量只能和5-10年前的日本汽车相比，这个时间差不消灭，还是翻不了身。
家园 我倒是没觉得大三的产品和日本相差多远 从功能来说，日车有的功能，大三车全都有，而且同样配置，价钱至少便宜四分之一。从油耗来说，大家的油耗都差不多。甚至一些传统动力的小车大三还略占优势。从质量来说，大家的质量也差不多。记得前几年调查质量的报告，丰田第一，通用的别克是第二。垫底的全部都是欧洲车。奔驰、宝马等等质量都是远不如三大的车。
但就是如此，欧洲车似乎还是比三大的车在美国吃香。有朋友开玩笑说买欧洲车的都是有闲阶级，没事可以在修车行浪费一个下午的那种。呵呵。
所以这还是个经营管理的问题。一个明显的例子就是三大的高管拿着比日本同行高得多的工资却不用负任何责任。长期亏损而高管们的收入不降反升。这样下去当然搞不好。
让一帮自私的蛀虫来管理企业，企业哪里会兴旺发达。
家园 你的感觉比较独特 相信不是多数人的感觉，要不然大三的销售不至于这么惨了。两田在美国也备受打击，但没有揭不开锅的危险。
大三还有一个问题售后服务问题。大三dealer懒散、傲慢、搪塞的作风是几十年、上百年的“传统”养成的，比大三自己的问题更难解决。
如果欧洲车载质量上达不到大三的水平，但销售和声誉依然超过大三，那大三是不是应该想想为什么同样的事情不能发生在大三vs两田身上？
“奔驰、宝马等等质量都是远不如三大的车”，这是一个伪命题，大三就没有什么和两B对等的车，如何比？
至于说质量，我的宝马330i开了5年14万公里，除了换机油，没有进过一次修车行。收音机坏了，我自己换掉了，不换也不影响开车。采薇是325（？），相信也没有修车行的经历。别人我不知道。
- 复 你的感觉比较独特
家园 呵呵，俺的530i一天到晚坏，最后只好换掉算了 俺以前贴子里提过的一位老兄开的是12缸的奔驰S600，也是一天到晚进修车铺，这又怎么说？
欧洲车的质量不如美国车，这是独立的质量调查得出的结论。从我的个人感觉来说欧洲车的质量糟透了。从你的感觉来说欧洲车只需要换油。这都是个案罢了。但从调查结果看，很明显和我感觉相同的人多些。呵呵。
另外，你说的““奔驰、宝马等等质量都是远不如三大的车”，这是一个伪命题，大三就没有什么和两B对等的车，如何比？”这才是伪命题呢。
你既然开3-series, 自然知道从大小、功能和马力上来说，3-series 其实和三大的小型豪华车不相上下，例如林肯的LS V6（你的2003 330i 是225马力 I6
，同一年的林肯 LS V6 是 232马力 V6）。当然，你尽可争辩说林肯 LS 其实就是捷豹。呵呵。
家园 这里支持一下晨老大 俺上一辆M3，开了4年8万公里出头。基本没坏过什么。唯一一次换件是司机座的皮椅在第二年的时候有一个3cm的crack。保修期内，免费给换了。其他的就是定时的1年1次的保养。
现在开的新版M3也还没有发现任何问题。但毕竟开了还不到1年，所以只能参考一下。
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