主题：【YY无极限】DIY设计中国第四代战斗机 -- 晨枫
家园 停机时的折叠和飞行时的折叠强度要求大不一样。 家园 那是什么工艺代价啊 米国有一种代号折叠刀的飞机设计计划就是采用可变前略翼加鸭翼的设计，有兴趣可以参考下。这种设计实在太超前，飞控的软件，加工工艺，都不是那么容易实现的~
家园 我我我看错了么？这个贴竟然不是导弹加油教教主发的！？ 家园 也不是不能实现 不过，等有了天顶星技术以后再说吧
家园 90年代的时候 美国人提过一个“飞行折刀”的概念设计，与你这个想法有点像
家园 小伙子，你……你……你……虽然你读书的地方离北航很近…… 家园 老家伙，我倒是忘了你的专业是什么了 北航我是心向往之，也去过几回。有航空产业和军方背景支撑，北航是不会没落的，只有羡慕的份。不像我们学校，越来越没落，杨天均一个人霸占校长的位置10多年，能有什么发展。另外北航的校徽很有特色，也比较漂亮，但是我们学校50周年校庆的时候重新设计个校徽居然还是抄袭北大的，这让我十分愤怒。。。
还有，六年时间过去了，貌似你再叫我小伙子已经不合适了。。。
家园 这个科幻的太厉害了 不说设计和工艺难度，那么多可变翼面，收起来的时候，机体表面留下的开槽怎么办？再加一个活动盖板？这些翼面都是要受力的，那么多活动点，受力全集中到铰链上，这东西的可靠性和复杂性不可思议。这还没有牵涉到飞行控制律的设计。汽车要是四个轮子都可以分别转弯，那机动性是加强了，但操纵就很复杂。飞机更加如此了。我觉得这个设想不可行。最优秀的理念是最简单的理念，还是从减法考虑吧。
家园 我还是不明白有啥了不起的 那么多可变翼面，收起来的时候，机体表面留下的开槽怎么办？那折叠翼的缝隙又是怎么解决的？开槽就不能像用抽屉一样完整平实的补上吗？我这个想法主要出于通过主翼的变幻实现前掠翼，能和F14的技术差多少？4个翼面一起变幻那是即兴发挥之作，就当我没说。但是还有一点小小的不服，鸭翼就不能像起落架一样收进去吗？起落架缝隙那么大，都搞定了，一个鸭翼算什么？
家园 起落架的收放和鸭翼的收放是两回事 起落架放出时，速度已经很低，不用考虑气动影响，起落架本身的受力也相对简单，只要承受重力和冲击力就可以了。起落架收起时，速度也不算高，但舱板已经将起落架完全遮住了。高速飞行的时候，起落架的舱板和机体之间的缝隙可以忽略不计，对气动没有影响。
鸭翼的收放是在更高的速度，部分收起的时候，开缝会带来严重的气动干扰。歼8II空中加油管不大，引起的气动噪声曾对飞行员几乎不可忍受。这个加油管是不可收放的，气动影响主要还只是噪声，要是加上很多开缝，那问题就更大了。
鸭翼毕竟是鸭翼，要承受气动作用力的，要能够偏转产生气动控制力的，不是能够收放就解决问题的。可收放的鸭翼不是在技术上做不到，而是成本效益问题。如果机体够大，鸭翼够小，造价容许很高，收放的鸭翼是有的，B-1B就有，但只能收放，不能偏转。收放的时候也是只有两个位置，要么全放，要么全收，主要用于改善低空抗阵风性能。战斗机上没有那么大的地方全部收进来，成本上也不容许。
家园 还有起落架只有在全放下后才能受力。 在收放过程中除了自己的重力和风力以外是不受力的。
家园 这是四代机还是霸天虎