主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
家园 本篇最后一章节会讲自动售票机实行的条件 而且看看国内的ATM机，可靠性堪忧。平时也许没大问题，但春运时怕就是一场灾难，到时候百姓又该炮轰铁道部了
家园 确实如此，春运是很特殊的情况 数千万、数亿的人集中在几天内迁徙，对任何系统来讲都是一个严峻的考验。到时候大量人堵在检票口，绝对会是灾难性的结果。不说别的，就说刚在北京地铁实行进站安检的时候，由于最开始的时候速度不够快，早高峰的时候大量的人堵在了天通苑北站，一帮人急着上班火急火燎，差点没砸了检票机。这才多少人，要是春运，那简直不可想象。
再说说今年春运我的亲历，我18日乘坐北京到吉林的T271回家，学校给定的硬座，我差点没上去车——人太多了，硬座车厢超员100%绝对是保守的估计，关不上门，列车员只能拼命把人往车厢里面推往里面塞，场面太恐怖了。我发现由于要上车的人太多，北京站干脆就没认真检票，大量的无票、无座的乘客挤上车。如果遇到这种情况，所谓实名制的检票肯定不行。我这些天看了关于提倡实名制的帖子，道理没错，但是和实际情况脱节太多。不亲自去挤一趟春运时候超员的火车，恐怕不会有直观的体验。
家园 只是一种想法而已 没抱太大希望，看看移动公司的自助缴费系统故障率就知道了。
家园 【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（七） （续六）链接出处
六、打击票贩子的困难
铁路部门规定，在票价之外加价五元以上就算是票贩子。这个五元又是怎么回事呢？因为现在有订票和送票上门的业务，成本肯定是增加了，那这五元就是成本费用。
也就是说，不管你有什么理由，什么借口，只要你加价五元以上，就客观上是一种贩票行为。注意，我这里说的是客观，而不涉及主观意愿。因为这个主观意愿是说不清楚的。铁路每年抓到的票贩子没有一个人会主动承认自己是贩票，个个都说自己是临时不走了，退票而已。至于加价嘛，就说自己如何辛苦，大老远跑来排队，来回车钱花了不少，搭进去的精力花了不少，自己不过是想收回成本。
我觉得最关健的问题就是举证难。就算你明明知道哪些人是票贩子，甚至哪些人肯定是大票贩子，你都没法抓他。
按照规定，抓票贩子得抓现行，要人赃俱获，人证物证一应俱全才行。我身上带着票，可我没交易，你能随便搜我的身吗？就算是搜，我身上有几张票算哪门子罪？你凭什么抓我？
要抓现行？那可难了。一方面旅客都不大愿意配合。想想也可以理解，春运急着回家，加价就加价吧，只要能回家就成。如果举报或者是配合公安机关取证，做笔录麻烦得很，而且搞不好就容易耽误行程。或者说铁路公安按规定没收车票，退还票款，那还让旅客怎么回家呀？这不是没事自己找事吗？
这只是一方面，另一方面，票贩子们长年和铁路警方周旋，人家也在与时俱进。首先，你要是主动找票贩子要票，人家得盘盘你的底，看看你是不是警方派来的钩子。就算是票贩子主动找人询问，那一般也不在身上带票，而是让你远离火车站，甚至会象毒贩们接头那样频繁改变接头地点，为的就是甩掉可能尾随的便衣警察。就算是你费尽千辛万苦抓到了，他还可以告你越界。去年那票贩子在郑州法院告倒上海铁路公安就是一例，那法院说你铁路警察只管铁路两侧，你到别的小区抓票贩就是非法。不少支持他的网友认为，他是以“自己认为合理的价格转让车票而已”，况且“主观上没有以票谋利的动机”，那些加价只是“他买票时多付出的成本补偿而已”。那照这种说法，天下就根本没有票贩子，因为票贩子们贩票都是需要承担风险的，都是付出自己的辛苦劳动，都是付出了额外的成本，说什么主观不主观，那就是讼棍们扯皮的事，人嘴两张皮，翻过来翻过去都有理。所以说照郑州法院的逻辑，大伙儿也别恨票贩子了，也别喊打了，大家混得都不容易嘛。
还有网友说了，谁主张谁举证，你要证明人家是票贩子。怎么证明？总得有个标准吧？这标准自然就是加价幅度是否超过五元。只要超出了这个范围，任你巧舌如簧，客观上都是贩票行为。这就象杀人一样，甭管你故意不故意，过失杀人也不能否认杀人这一事实本身。总不能说过失杀人就不是杀人了吧？就不算犯罪，不用受惩罚吧？
（未完，待续）
（续八）
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 我觉得春运是个政治问题 这几年春运都有领导放话：春运铁路不涨价。这句话把铁路卡的死死的，既有自身的经济压力，又有上边和下边的政治压力，确实很难做。
单纯从经济观点看，有剪刀差就应该通过市场调节取消掉。但是有政治干扰，市场就失灵了。你说不涨价这句话是政治作秀也好，是为老百姓办实事也好，起码老百姓还是拥护的。我觉得提铁路市场化的群体的最终目的还是想绕开政治这一层面，达到涨价的目的。想想看，只要每500公里涨50块钱，光春运这几天就能多出多少钱来？
我上个回帖说过，铁路涨价这个事儿不管用什么借口，不管是改善硬件还是维护软件，都会被老百姓骂。但老百姓骂是没有约束力的。你真要涨价老百姓骂了以后还是会接受的。真正有约束力的是上边的政治压力。
但是上边的政治压力是怎么形成的？真的是民意上达天听吗？我觉得不是。
那几年三农问题还很热的时候，我听过一个观点：农村的信贷资金无法留在农村，反而大量流向城市，因为农村信贷成本比城市高。你贷给一个企业好歹还能查查帐，你贷给农民养猪你怎么监督？
于是在建国初期，国家是强制以农养工，但等农村金融体系初具规模后就变成农村自觉自愿为城市输血了。
这个现象是那几年的，今天应该缓解了不少，但城市向农村抽血的任何现象我们都应该保持警惕。
而春运，大量的农民工带着一年的血汗钱和采办的年货回家过年，这是为数不多的城市向农村输血的机会，如果我们每张票多收他们几十块钱，他们就要少拿回去几十块钱，农村就少了几十亿上百亿的资金。现在工厂到处裁工和降薪，他们挣点钱不容易啊，在这里我们不应该再朝他们揩一把油了。
从国家层面来说，压制铁路的部门利益，还血于农，是比铁路市场化更优化的国家策略。
另外，忘情兄说铁路建设资金大部分是铁路自己发债券筹集的。对金融债券俺不太懂，希望有懂的河友给指点指点。陈经政委不是说中国牛逼就牛逼在基础设施建设上吗？中国大地上工作着世界上一半的起重机，那么中国基建投资的构成和运营方式一定有河友研究的非常透彻，不妨在这里贴一个科普贴，让大家再深入深入。
家园 【原创】偶也来设计实名制,重在掺和 1.取消特权票,或者仅限于软卧.
我觉得票贩子不仅包括谋利的部分,还包括特权的部分.春运期间,领导出门不坐飞机小车,坐什么火车啊?光车站候车那个味,领导能受得了?所以这批特权票的最终流向,不是领导的穷亲戚,就是票贩子.
领导总不可能和民工一起去挤300个人一节的车箱吧?所以特权票仅限于软卧,对民众的影响不大,也能满足领导的真实需求.
2.分两批卖票
9成的坐票提前一个月以实名制卖出,1成的坐票和站票以非实名制提前七天卖出.实名制的票不许退票,或者只退1/2,退票的份额放到非实名的部分.
实名的票,上车要核身份证.身份证不对,那是重罪,当场抓起来送拘留所过年,也别回去了.若身份证丢了,就去买非实名的站票吧.多一道核身分证的手续,放人的速度要慢一半.其实也就是装个样子,如果使用假身份证就关上七天,并且在车站广为宣传的话,黄牛卖票就不敢搭售假身份证.
提前一个月实名放票,黄牛买了没用,这个需求也就是真实需求,并且锁死了行程确定的那部分旅客,分两批放票,售票的压力也小.
实名放票的话,就不存在代售点抢票的问题.抢也没用啊.
3.数据库
10亿身份证做到一个数据库里,全国的代售点和售票处,不超过十万个吧.订票时"姓名/身份证号"若和数据库不符,就无法订票.这个数据中心不会比google的一个数据中心大吧?或者不会比一个根目录服务器大吧?一直在叫中国要设IP的根目录服务器,总不至于做不出来吧?
4.假票
以前凭票供应时,伪造票证,这个和造伪钞应该是一个级别的.不知现在改了没.如果把抓到卖假票的黄牛设立重奖,和抓到卖假钞一个级别的话,判刑重,别人抓你的动机又足,谁还敢卖假票?前面所说的假身份证也可以等同处理,判个三年,罚个几十万的,中国的假证行业一定要打掉.
5.限制需求
这样一来,黄牛就不敢卖假票,也不敢卖搭售假身份证的真票.至少在售票的公平公正公开上是做到的.剩下的就是供给不足的问题.
一个办法是提价,如果铁路客运除了长三角外,确实一直在亏钱的话,那么春运提价,以鼓励民工留在当地过年,是可取的.
并且不同的提价级别,可以鼓励民工选择更早离开或者更晚回来,越是紧张的车次,提价越高,以经济手段鼓励民工潮由高峰向两边滑去.比如大年二七前后三天的车次,提价三百元,这样黄牛也加不了多少价,再加价乘客就去坐汽车和飞机了.前后一周内的车次,提价一百五,诸如此类.
家园 你说的问题大部分我在后面的章节里会提到 先简要探讨一下
1、取消特权票在当今中国国情下，不是铁路一家办得到的。领导自己出门当然是卧铺，但中国的事人托人，也会有其他关系拐弯抹角找到领导要硬座的。
2、同一趟车，如果卖票时有实名有非实名，那么验票时就无所适从。假证重罪，这要国家意志，不是铁路一家能拍板的。
3、关于数据库，后面的章节我会提到，这个问题我丝毫不担心，我的建议是全外包给开发厂商，让他们先期垫付系统前期投入，然后按刷卡次数算钱。
4、如果真能打掉假证业，当然许多事情会好办，但这需要国家努力，铁路无能为力。
5、现在不能谈调价，人人都不希望多出钱，前些年为调控客流，在特定时段搞过上浮百分之二十，无数精英跳出来作普罗大众代言人状口诛笔讨，今年被迫取消。
家园 老规矩，先花再看 真是辛苦忘情了。
家园 【讨论】实名制的简便实现 忘情老弟：
其实可以实行一种简便的实名制，设计如下：
1）同一身份证在同一区间方向，一定时间内只能购一次票，
如短程当天，长程三天或一周。因为真的旅客很少一天内两次从天津跑到北京， 或一周内两次从北京跑到上海。考虑到回程需要时间，这一设计对普通旅客是合理的。
2）高峰日期段如春运期间，同一身份证在同一区间方向，二次购票，征收高额附加费如50%，调节不必要的流动，腾出运力保证基本需求。
3）此种实现，仅需计算机系统调整。况且二代身份证很容易机读又不易造假，卖票不会增加很多工作量。
不知您意下如何？
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