主题：【原创】装备三层炮塔的装甲怪物 -- M3格兰特/李坦克 -- 萨苏

老美实际上是没搞清楚“突击炮”（猎车）和“坦克”的区别。

它的一系列“猎车”就搞得不三不四，被称为“没有顶盖的坦克”。而M3就是坦克方面的例子，你不妨称它为“由小炮塔的突击炮”，感觉就好多了。

苏联人也不是不用或者用不来，苏联从Su76到ISU152，哪个不是这样？

M3的射界问题，“几度”恐怕应该是“正面射界受限”，它的75炮对侧面角度还是不小的，有点上一次大战时期坦克使用侧面炮廓的遗风。

腆着脸一回，算跟老萨的M3，也不能算包子，就一馄饨吧。

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Ｍ４　谢尔曼

１９３９年在大战爆发的威胁下，美国开始大力整顿三军武备。

一种中型坦克投入设计研制，这就是Ｍ３“ＧＥＮＥＲＡＬ ＬＥＥ”。

在最初的设计中，该型坦克的主炮口径为３７毫米。当设计快完成时，德军全面占领了法国。波兰和法国战役大大震动了Ｍ３的设计人员，他们意识到３７毫米口径已远远落后于实战需要，于是把一笔把主炮口径改成７５毫米。但已设计好的炮塔无法容纳这么大口径的火炮。

无奈中只好在车体上打主意：在车体的右前方装了一个类似瘤子的突出物，７５毫米主炮就装在那里面。这种修补式设计令主炮的水平转动方向角只有几度。除了主炮方面的先天不足外，Ｍ３的装甲设计也有严重缺陷，其车体和炮塔主要采用铆接，一旦被击中，铆钉就被震得象霰弹一样在坦克里到处横飞。当时已是１９４１年中，英国武器采购团正在美国见啥买啥，以应付战时之急需。尽管Ｍ３并不是一型成功的设计，英国佬还是匆匆订购一批，稍加改进，装上英国的通讯设备就运往北非（该型坦克在英国被称为“ＧＥＮＥＲＡＬ ＧＲＡＮＴ”）。

美国人深知Ｍ３的不足之处。马上开始一轮新的设计工作。首先设计一个全新的炮塔以容纳７５毫米甚至更大口径的火炮。其次改进车体结构，使整车高度降低，并将铆接改为焊接或铸造。这样就推出又一新型号的中型坦克――Ｍ４“ＧＥＮＥＲＡＬ ＳＨＥＲＭＡＮ”（谢尔曼这称呼也是由英国人叫起）。

在整个大战期间，Ｍ４成为美军坦克力量的骨干。由于美军不象德军和苏军那样装备了重型坦克（到大战快结束，美国人才装备了“潘兴”式重型坦克，但已经赶不上趟了），Ｍ４有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。

从４２年开始，Ｍ４一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的Ｍ３。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军ＰｚＫｗⅢ、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。

此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。Ｄ－ＤＡＹ最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼，成为盟军迈向胜利的先锋。

谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装６０管４。５英寸火箭发射器；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为１０５毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备７６毫米长身管高初速主炮的Ｍ４Ａ３（在街上见到那辆就属此型）为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号――“Ｒｏｎｓｏｎ＂，一种名牌打火机。

Ｍ４谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴吨等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。

基型车主要战术技术性能：战斗全重３６。２５吨，最高时速２５英里，主机：４３０马力的克莱斯勒六缸汽油机，同步变速器，水平弹簧悬挂装置。

前装甲厚２英寸，炮塔装甲厚３。２英寸。７５毫米主炮一门，。３０机枪两挺，有的装备。５０高射机枪一挺。

• ※ 西西河电子期刊 第14期 2004年8月05日 ※
• 【注意】第十四期电子期刊定稿 done!

可以说是坦克战术大转变中的产物。到M4则有了一个明确而且贯彻始终的设计思想，也就有了一型相当成功的产品--以生产量来衡量。

俺以前有个旧贴也侃了一哈M3和M4，看还能翻出来不。

共军现装备的120毫米自行反坦克炮和98上的125毫米炮能否击穿M1A2的前装甲？(因台湾可能买到这种武器)

即使使用右装的75毫米炮，仍无法击穿德军虎式坦克的前装甲(是否能击穿豹式不得而知)。因此美军登上欧陆之后，就面临着没有一种可以与老虎正面相抗的反坦克武器的尴尬局面。迫不得已，国内工厂只得将90毫米高炮装在坦克底盘上，制成一种应急的反坦克自行火炮，增援欧洲战场。