主题：坐了一回新舟-60 -- 老驴
家园 坐了一回新舟-60 昨天从烟台回家，结果发现没有直达的航班，去大连转机最便宜，而且还有机会坐一趟新舟-60，就是他了。
这个飞机是奥凯航空的，一早从天津出来，经烟台，大连到锦州，然后再从锦州一路飞回去天津，每天如此，叫“环渤海湾快线”。
其实之前从大连去烟台就想坐这班机的，但是居然票卖完了，看来生意不错。
早上9:55的飞机，延误了一点，9:40飞机才到烟台。烟台机场小，飞机就停在登机门外，螺旋桨“噗噗噗噗”的声音确实挺特别的。飞机一停稳，先下来一个穿绿T恤便装的，把一个棒棒挂在飞机屁股后面，然后就绕着飞机开始检查，看起来不像航空公司的人，倒是有点像飞机制造厂的人，没有特意问，不能确定。
飞机的机身还光滑平整，但是发动机和起落架吊舱上还有圆头铆钉，不知道为什么。
提着行李上飞机，客舱内饰很不错，干净，明亮。
我的座位是12A，经济舱最后一排，外面就是发动机和起落架吊舱的最后部，看着那些圆圆的铆钉，有点穿越回去60年的感觉。飞机基本满座，座位间距很好，蛮宽松的。
例行安全演示，每人发了一瓶水，然后乘务就不见了，坐在后面跟那个穿绿T恤的聊天。
发动机启动的声音很大，而且是那种低沉的“噗噗噗噗”的声音，整个飞机跟着震动。
起飞时襟翼放下15°，滑行加速不快，但一下子就拉起来了。然后就是像风筝一样地慢吞吞地飞行，看着地面上的景物不紧不慢地向后退，听着耳朵里“嗡嗡嗡嗡”的声音，跟做喷气式飞机的感觉完全不一样。
翼载小的飞机对气流影响敏感，这个新舟-60也一样，忽悠忽悠的，但是不难受，加上地面和海面上雾气大，看不到什么，很快就开始打盹睡觉了。
空调很冷，尤其脚部，气流吹下来，近乎冻脚。
降落时襟翼先放到15°，最后是大约30°。放襟翼时有点抖动，于是就醒了。
大连有点雾气，船厂的航母看不清细节，这个A座白要了。下次吧。
降落时更有飘的感觉，看来地面效应还是蛮厉害的。
全程约50分钟，感觉不错。
另，怎么在国内发图，有什么好一点的图床，给推荐一个吧。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 问题 新舟６０的机载设备和发动机都是国外的，备件很难搞。
家园 有意思啊 贴图我一般用：http://www.flickr.com/ 速度相当不错，使用简便。
说起小飞机，俺当年在西北出差坐过一次运七，那个内饰惨不忍睹，仿佛70年代生产的大客车一般。俺靠窗坐，旁边就是飞机轱辘，那个轱辘上居然像动画片一样有好几块补丁。。。
还有一次从海口到南宁，坐过一次定员13人的螺旋桨小飞机，驾驶舱和客舱间连门都没有，一路看着俩飞行员聊天。小飞机确实比较颠簸，受气流影响很大。
家园 花！ 您观察的很仔细 “飞机一停稳，先下来一个穿绿T恤便装的，把一个棒棒挂在飞机屁股后面，然后就绕着飞机开始检查，看起来不像航空公司的人，倒是有点像飞机制造厂的人，没有特意问，不能确定。”这个人是航空公司的随机机务（一般还是有整机放行权的机械员）。很多小飞机都有那个棒棒，为了防止旅客一拥而下造成重心偏后，飞机屁屁坐地。新舟60客舱门是在客舱左后部吧？
“飞机的机身还光滑平整，但是发动机和起落架吊舱上还有圆头铆钉，不知道为什么”。飞机前部迎风面，机翼等气动关键部位用表面平滑的埋头铆钉，飞机后部等非气动关键部位用埋头还是圆头铆钉差别不大，用圆头铆钉还能省非常多的制造、修理工时。发动机前部会尽量使用平头螺钉固定的盖板（简单、平滑、方便检修），发动机部位用圆头铆钉在低速飞机中太正常了，发动机舱本来就是个突出部位，气动不平滑，多几个突出的铆钉头没影响。新舟60飞机速度相对较低，起落架舱好像就在发动机舱后面，所以一切正常，不为什么了。波音飞机，甚至是苏-27战斗机后部也是圆头铆钉。
另外，早期圆头铆钉确实是圆的，现在一般用的铆钉头稍扁，空气动力学和减重方面的考虑。
“例行安全演示，每人发了一瓶水，然后乘务就不见了，坐在后面跟那个穿绿T恤的聊天”。您太仔细了，但这个和飞机也有关，好像只有战斗机能避免此类现象。
家园 鲜花已经成功送出。
家园 新舟60短途运输不错 换了发动机和驾驶舱系统后，简直是老母鸡变鸭。可惜西飞的制造有点……，比如说老驴你看到的铆钉，难道真的不能做好一点吗？西飞这个虽然是民品，可是居然和军品在一条线上，所以质量自然赶不上西飞国际的民品水准。
家园 铆钉没什么稀奇吧 走近看,什么飞机都是一身铆钉的。
没坐过新舟，8知道它的铆钉是什么样子。
家园 这个ok还有客运？ 我一直以为只有货运呢
不知道新舟60是否装APU(辅助动力）了，反正它的前身运七没有，前前身安24就更没有了，没APU的话如果引擎不启动里面就没有空调，要是夏天整个就是一铝制烤箱，我坐过一次运七，享受过这待遇。
