主题：【原创】学车的那些故事 -- 我是一个中国人

国庆节这两天光激动了，又不会表达自己那些自豪，从小就笨嘴笨舌的，只好跟着别人的帖子起劲。我这学车帖子就扔到一边去了，今天继续说点。

据说有挺多人都特别怕开双向中间没有隔离带的车道，尤其是晚上，说是担心和对面的车撞上。领导跟我说晚上开车看住自己的车道，不要去看对面的车灯，那样容易把自己眼睛看花了，眼睛花了看不清自己的路就容易出事。按领导指示，夜车练了好多次，，倒也没什么难开的，就是开始的时候觉得速度感和白天完全不一样，自己觉得速度非常快了，低头看看速度表也就50多点样子，但是就觉得看出去的视野和白天的感觉是非常不同的。特别到一些小路上，路灯昏暗加上路有些曲里拐弯的话，老是会开着开着觉得找不到路，只要对面没有车，我就马上把远光灯开出来；一有车马上关掉，非常忙乎。

领导说看起来开的可以了，准备考试吧，于是就去订了一个考试时间。周末出门练车热热身，开了这么久了，考试之前的热身却出了一大堆故事。出门没多久一个比较直的小转弯竟然压了马路牙子，领导就很生气，怎么回事？开这么久都没压过了，要考试快了反而犯这种错误，明显车头探出去不够，方向打早了么。呃，吐吐舌头，继续开。到一个转盘，这个转盘原先从没走过，因为在居民区，为了让车子速度都降下来，进出转盘都带了一个古怪的夹角，进去倒是没出故事，出去的时候方向又打早了，就听见嘣的一声，后轮上马路牙子又下来。领导的脸都青了，一言不发，压根就不理我了。

出门的时候就计划着开累的时候，去图书馆去借借书，活动活动身子，这还不赶紧溜到那里去松口气。然而这次练车真是多灾多难，就遇到了我前面第五篇里说到的后怕了。去图书馆的停车场需要在一个路口大转弯过去，到路口的时候很自然就减速了，正好红绿灯也转绿灯了，一看对面的车还很远，又看了一眼对面横行人道线上没人，路口几个行人看起来也没有要过马路的人，我就加了点油门准备转弯了，就在这个时候，突然对面路口那几个行人的后面飞快地窜出一个人，眨眼之间就到了人行道上，赶紧急刹车。当时非常吃惊，那脚刹车踩得很狠，就听见车子吱吱叫，等我刹住车，那人已经窜到对面了。估计那个行人也没看到我，回身看我的神情也是吓了一大跳的样子。唉，大家都吓了一跳。这个时候，原来对面的车就到近前了，还好人家车速比较慢，减速让我，但还是被人滴了一下。领导批评了一通，眼睛看什么呢，这样转弯多危险，要是考试肯定就挂了。冤死我了，我真的没看到那个行人，不知他从哪里窜出来的，不过以后再遇到这种有人行道的马路大转弯一定要慢，宁可等一等，下次可不一定这么好运。

哎呀，学车写了十章，自我佩服一下。接下来要写的就是考车了，那个写不了十章。

在这里呢，要感谢一下领导对我学车的指导。坐在一个完全没有基础的人的车上，还是很需要信任和勇气的，有时候口气差点也是可以理解的么。

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在申请认证,大家有空的时候去捞一下，谢谢。

写了这么几章，发现还有好多可说的，那就继续说吧。

我认为开车就是一个经验积累过程，从自己开车的经历和别人的各种遭遇中吸取教训。我比较喜欢看那些写开车出的各种事故的帖子，没有幸灾乐祸的意思，仅仅是喜欢研究原因，因为光靠自己开车中积累不太现实。

看多了帖子，觉得弯道出故事的挺多，所以总是问领导弯道为什么容易出问题。领导教育我，转弯呢一定要提前减够速，弯道快结束的时候加速，千万不要在弯道里急减速，那个阶段刹车容易出事，车子有可能失控。有一次看帖子说，有人大转弯的时候车子失控，据说是刚下了点雨，红绿灯的时候才起步车子甩尾，前面撞到路边，看照片撞得挺恐怖的。觉得自己家的车好像下雨天的时候比较急地过弯也会甩尾，就问领导怎么会这样呢？领导说估计起步油门加得太狠，然后转的时候可能觉得速度太快踩了刹车，后驱车动力在后轮，车子就会往外侧甩，这个时候不能乱打方向盘，打了车子更容易失控。这个是要记住的，因此只要地面有点湿了，我一般转弯的时候都比平时转的时候的速度低一些，防止车子甩尾问题出现。

开过雨天加晚上的高速，后来有一次练车，领导就开始问我，怎么样咱们开开附近那条路如何，好像是条80的，还没有你上次开的那个的快呢。去就去呗，天光大亮的，谁怕谁亚。过了居民区，看见80的牌子，加了油门就撒欢。当然我是相当遵纪守法滴，80、80不到一点，自己觉得开的很快咯。开了一会儿就觉得奇怪，前后左右怎么就只有我老哥一个呢？？？我就开始注意看我身后出现的车，发现从我看见那些车的几分钟之后，那些车一定会把我远远地甩到后面，甚至连公交车都绝尘而去。我可是开到路的限速80了，那他们不得有100，才能把我扔得连影子都看不见哪。可见天性喜欢超速的人很多很多，连公交车司机也不例外。从80的路开回来，回到居民区，挺宽的一条路，踩着油门开得挺快活，领导却在那里叫注意车速！注意车速！我开得不快哪，低头一看70多。难怪以前坐领导的车下高速路总有提示注意车速的牌子，80的路开下来,车速都降不下来，那些上百的路可想而知。不过这么开一次高速，领导对我的表现还是比较吃惊的，主要奇怪我这回怎么不害怕呢？

呵呵，我就觉得高速一点都不难开，比小路简单多了，难怪好多人车子没开过几次就敢上高速，高速的时候，那车道比市区的路宽好多，也没有很急的弯道，只要和前车保持好车距，转弯的时候也不太容易占到其他车道。但是真是车速快了，绝对不能乱打方向盘，这方向盘动一点点，车子的方向就动了不少，紧急情况方向盘乱动，出起事来真不是小事。不过我也不止听一个朋友说，上高速后，脚都发抖，人发软。虽然开车我还是菜鸟，还是发表一点个人看法，个人认为主要还是没有准备好，练得不够多，没有信心控制住车的原因。

这两天更新得有点慢，谢谢大家的耐心。

写了个帖子，竟然得了不少花鼓励，非常激动；而且发现我学个车竟然有这么多可说，自己也很惊奇。

大路上变道，总得来说遇到的后车司机还都很礼让，因为这里车子一般也不随便变道，都是有原因才变，比如要准备转弯或者所在车道前面有情况了例如停车。不过呢整个学车阶段还是遇到一次相当惊险的。一次练车，领导下达指示做好两个红绿灯后大转弯准备。我往远处看了看那两个红绿灯还隔得挺近，还是提前点做变道打算吧，于是马上开始找变道机会，先打灯然后看车内后视镜，再扫了一眼后视镜，发现那条道上有辆车但相隔的距离还比较远，就扭头扫了一眼盲区没车，并且先前后视镜看到的那辆车仍然比较远，就准备打方向盘并道。就在这个千钧一发的时刻，领导突然大叫别动，当时条件反射似的双手紧握方向盘一动也不敢动，同时又迅速往侧后方扫了一眼，只看见原来在后面挺远的那辆车竟然已经加速到了我的盲区位置了，并嗖地一下从身边蹿了过去，吓得一身冷汗。这要是我当时动作快点不就撞个正着。事后，想来想去只能是一个原因，大约这车看见我打灯，发现我挂的学车牌不想跟在我后面，所以就立即加速超我。后来考出正式驾照后，这样的情况又遇到过一次，约摸瞧我挂着新手牌，不乐意跟我，不过我由于这次的经验，所以打方向的时候往往再看一次，总算是安全让过了。有时候想想这些人怎么就这么没耐性，对菜鸟干这样的事，万一我处理不当，他们自己的安全也不考虑么，难道他们不知道菜鸟的反应往往不可预测。

领导给我总结变道的原则：一般变道情况下，千万不能一边减速一边变，这样一来后车会开得难受，二来如果它没有注意到你还容易出事故；最好稍微提点速变过去，但是有个前提一定要看清楚前面车的动向，万一前面车急刹车也很危险。这里就扯远点，我曾经看到过有人写三条道的时候下，两边两条道的车同时往中间并道的情况，虽然我开到现在自己没遇到过，不过呢看见路上别的车这样过，特别有几次其中某辆车还不打灯，感觉挺惊险的。跟领导提了我的担心，领导说这种情况下变道呢，观察的时候一定要看得远一些，不能关注只看要变过去的那条道，远侧道路情况也要留心。

一回去朋友家，这个当时觉得很惊险的经历。从朋友家出门大约下午4点样子，天只是有的灰还挺亮，当时觉得开车比较熟练了，距离也不太远（领导开也就20分钟，自己么40分钟总应该也能开回去了），就主动申请自己来开。领导挺惊奇地，主动要开，那很好，这下子可给自己搞个相当大的麻烦。天呢有点发灰，其实是要变天前兆亚，当时可没想到，就觉得4点钟样子，天哪里会黑的那么快。前面部分的路还算记得，顺顺当地从小路拐出来上了大路，最后到一个立交路口，天黑得厉害了，那条路平时也没开过，一点都不知道应该怎么走，一边开一边找路牌，等看见路牌再反应就有点晚，一个犹豫就错过了应该转出去的路口，其实不犹豫也来不及，当时都没有来得及变到能出去的道上去。这时候天可就不给面子了，大雨倾盆，当时更加觉得路完全不熟悉了。领导完全是个路盲，怎么说呢，就是非常没有方向感，陌生的路上随便转两个弯就能把他转迷路的那种人，暴露领导的缺点，被领导看见要砍人了。平时从来都是我给他指路的，当时就没主意了，跟我说准备下个路口小转弯出去，那应该是个小路吧，找个地方停下来看清楚地图再开。当时觉得也没什么更好的方法了，平时迷路经常都遇到的第一个路口转出去找小路停下来看地图，就变道到最内道准备转出去。天越来越黑，车子也多，等到机会好不容易变出去也快到路口了，这时才看清，啊，高速路的入口呀，但是没选择了，已经没有变回去的机会了。限速90的高速亚，我从来没有上过高速，第一次开高速还是这么一个黑黢黢的雨天，天又黑雨又大，路灯还黑乎乎的一点都不亮，开了大灯还是什么都看不清楚，几乎看不清楚路。在对面车道和前面没有车的时候，我连远光灯都开了才勉强算是能看到路的一个模糊轮廓，战战兢兢地加着油门在最最边的一条上开着，一路叨念怎么还没有出口，好不容易熬到一个出口的标示，赶紧逃了出去。还好从那个出口出去以后的路曾似相识，被我七拐八拐转到了平时经常练车的路，顺利地开回了家，一看这一迷路绕远，一共花了一个半小时才到家。

累死了，休息休息。

实际开车肯定会遇到各种天气状况，领导带我练车也不固定时段、路线，有时间、有精神就出门开一段。有一次练车，天气挺闷热，天上云挺多，不过呢太阳若隐若现，就出门溜达了。也就溜达了二十分钟样子，太阳照着呢就有大雨点下来了，领导说雨不大再开一段吧。那就再开一段吧，好歹还是能看见前面的。没一两分钟的工夫，这雨可就不是大雨点了，老天爷改拿澡盆往下倒水了，雨刷开到最快，大灯远光灯都开了，前面路面仍然是模糊一片。这就不用领导吩咐了，隐约看到边上有个停车位，立马打灯靠边，停稳换档拉手刹，动作干脆利落一气呵成。坐在车里，等到雨变小了才开回家。算是练过一次雨天开车了，还真挺难。

练了这么久，虽然算是上过大路了，但基本都是双向单道的路，即使多道也就上去一小段就从边上溜了。领导说应该试试多道的大路了，还要试试人多的地方，据说为了锻炼我的心理素质，总在没车和车少的地方练，积累不出什么经验来。

这里说一个和路有关的花絮。我呢，是把路当成一根水管，认为车子交汇那侧是内道，另一侧是外道。每次小转弯我都是说撇出去，大转弯呢叫撇进去。领导对我这个分法相当有意见，觉得我这人中文没学好，表达能力严重有问题，因为他跟我的分法完全相反。为此在我做我家的人工智能GPS给他指路的时候，我两个嘴仗打了若干回，也没分出个对错来。

领导建议我开车去蔬菜水果批发市场，他跟我吹嘘当年学车的时候，他的师父专门带他去菜场兜，还嫌他开得慢的事。跟我说菜场是如何如何难开，开那种地方要多高多高的技术。学车就是为了最终开各种路况么，我现在好歹也算会开车的了，那就开去看看吧，硬着头皮就上路了。上了70的大路，车速可就很快，就觉得边上的车都呼呼呼地超过去，心里真发颤哪。虽然去批发市场的路还是比较熟悉的，但是原来都是坐在副驾上游哉游哉的，现在可是在开车，感觉完全不一样。一路上都在担心自己到了路口来不及变道。领导也知道我比较紧张，一上车跟我反复警告上了大路，遇到情况不可以随便乱打方向盘，乱打方向盘才会出大事的。路上按照领导指示，不要影响车流，尽量待在慢车道里开，因此呢开在最最靠人行道的那条道。结果半路遇到停着的车，还是因为新手看得不够远，等发现的时候，离停着的车比较近了，不可能一边减速一边找变道机会了，只好停下来等变道机会，停下来看盲区还是比较容易的，只要后面红绿灯红了就很容易出去。之后一路上的变道都是提前打了半天灯，领导说可以变道了，自己做了那个扫盲区的动作之后打方向盘，其实那个扫描的动作做了也不管用，往往什么也没看清楚，却还有几次隐约觉得看见后面有车犹犹豫豫不敢乱动，别得后面车减速给我让出好大一段空档才敢打方向进去，变道的时候还下意识地减速（这大约是新手的通病，后来我在路上遇到挂学车牌的车大部分变道都减速），搞得领导非常上火，骂了好几回，你这样变道很危险，而且硬逼人家减速么。骂就骂吧，骂了，我也不敢乱动，不过还好一路上的车都比较客气，大约也是知道新手变道比较犹豫，都耐心地减速给我留出相当大空档。到了大市场，真是人山人海哪，领导指挥我往里开，这时候车速上不去，总是带着刹车，我一点都不觉得紧张。在领导指挥下顺利地找了一个空位停了下来。

来去的路上，领导也就骂了几次，可是唠叨了一路，跟唐僧可以比一比了。经常问我，你为啥要踩着脚刹车呢？离前面车远着呢为啥你就减速了？还没到路口呢，红绿灯也才转绿，你减啥速？你这样子开，犹犹豫豫地是不是就是想吃个红灯？下坡下坡，这么大的下坡再不减就超速啦，你自己看看速度表多少啦？油门油门，要上坡了，油门呢？真是十万个为什么。自己呢有的时候离前面车近了竟然马上不减速，搞得领导大叫刹车刹车，再不刹就撞啦。

回到家，领导还是鼓励了一下说人多的地方一点都不紧张，表现相当好，弯道过得也很好一直待在自己的车道里。我呢一直在想他的那一大堆为什么,我可是很自觉总结经验的。主要问题是莫名其妙的刹车，有时候觉得自己看不清楚路，或者觉得路边突然有个什么东西出现，下意识地先刹车；有时离前面车虽然很远，但是前面车刹车灯一亮，我就条件反射也刹车不管自己离人家有多远；看见路口减速，主要是老听朋友说过红绿灯时间掌握不好就会闯红灯，所以一到红绿灯就犹犹豫豫不知道要不要减速。上下坡开得确实非常非常难看，一个下坡速度能到80-90去，等到开始爬坡了速度往往40都不到了。领导批评得非常对，这和路的限速差距也太大了，一会儿高于限速一会儿低于限速，太不安全了。问题关键还是视线不够远，观察不够，所以不能及时发现路况的变化，反应当然跟不上。比如等车速起来了才发现是下坡，再减速就比较晚了，有时候好不容易减下来已经到坡底应该加速了，上坡也是经常没发现，油门跟进非常慢。看来只有通过练来解决问题。只要出门开车要半个小时以上，领导基本都让我来开。开几次速度就稳定很多。

未完待续