主题：【原创】帝都地铁乱弹之一——帝都地铁秘史 -- 青蛙电工

没啥神秘的，地铁而已。

空旷的站台，冷清的日光灯，偶而传来的风声，间或不知从哪飘来几声人语。嘿嘿……

一号线最初也不全是民用，军用成份很大的，西长安街这一条线上，基本上把党政军首脑机关要害部门全串起来了。

我爸说没开挖一号线的时候，公主坟向西是没直通路的，万寿路南口向西才是一条直道儿，一直扎到八角山。修一号线是大开膛的露天挖掘，修完了上面自然就成了一条路，西长安街是也。

　　俺那段时间每年探亲路过北京，开放的那年还专门来回坐了一趟。那时的座位还是象大巴车座一样横排的软座，不象现在沿墙放，空出站的地方。

　　另外北京地铁现在远不止1、2号线。

本人恰巧曾经是个地铁迷，楼主所说的，谬误甚多。

北京军区站每日有通勤车到达的。一日两趟。如果你知道诀窍的话，自去看就是，没有人管。那车站上只有一名老警察值勤。但你最好不要在那站下车，原车折返。否则从车站出来确实有问题。出口在军区后勤部大院里面，大门口有岗哨。可能会盘查。

地铁一号线65年开工，69年建成（这两个时间都是凭记忆，未必准），建成不久即开放民用（刚开始凭介绍信买票，不久放开）。北京地铁早已不是只有一号二号线了。其实地铁是一直在修，只是有一段时间进展很慢。当然，规划改了无数次了。

车公庄站，不好多说。那些通道不是通往国家机关，也不是通勤用的。不过你可以去看维基百科，上面隐约提到一些。

通向中南海的，是XX副线，如果你知道地点，可以在正常运营的区间内看到复线的入口的。

最后，去机场那条辅线已经废弃，这个你倒是可以随便去看。

另外，说个不神秘，但一般人不知道的，你要是有兴趣，可以去坐台折车，就是在古城车辆段小站台折返的车，从古城站出发但不是去苹果园站，而是在车辆段出地面，到小站台折返。这个不算违规。你说你是古城家园的住户就可以。