主题：【原创】换水泵 -- 美人他爹

我的vauxhall signum送回原厂换timing belt+水泵

结果倒好

第一个水泵是坏的

后来拿回来就能听到明显有皮带的异响

送回去检查，也没查出来啥

现在异响声音小多了，仔细听还是有点

话说这个车停在路边，我也没了精神，只好回家去。眼看后面一周要开始上班，而这辆车也不知道会怎样，干脆趁着周末，去买了新车回来。还是买了新的subaru，老subaru停在外面。这简直就是一个subaru的广告故事。

周日趁着天晴，赶紧又看了看那个飞轮。把发电机和空调皮带拆下来，取下飞轮一看，才知道，原来飞轮的轴孔上面有一个缺口，对应的轴那里有一个铁块，学名叫woodruff key，是用来把轴和飞轮对齐的。我当时一疏忽，没有把这个woodruff key插到缺口里面，所以飞轮很容易就被皮带给拉歪了。试着把缺口和key对准，但是忙了一个下午也没插进去。

过了一周，到周末继续修，还是没办法。这个时候忽然听到一阵轰鸣，原来是我的俄国邻居开着他的奥迪回来了。

要说这位邻居，也是个爱车的主儿。我搬来的时候，第一天就看到他在那里鼓捣他的三辆奥迪之一。然后经常半夜了听见他的车库门响，然后一阵轰鸣，就知道他又出去试车了。他是个挺热心的人，看到我自己修剪草机，还过来帮我用carbonator cleaner喷一下进气口，然后笑笑就走了。后来聊多了，才知道他连transmission也自己修。

看到他回来，我赶紧过去喊他：哥们，来帮我看看。他抓起那个飞轮往里按，也不行。摇摇头对我说：干脆你对齐了，用那个大螺丝把它拧进去。

这倒是个办法，我小心翼翼把缺口和key对齐，插进螺丝，用手拧好，再用撬棍一加力，还真就进去了。俄国技术还不错。

装好皮带再试车，这次貌似真的装好了。

全文完。

小心翼翼的打着了车，还好没有什么零件飞出来。

看了看车下面，也没有coolant瀑布

看看车温，没有动静，这个这个，是坏了还是没事？

盖好hood，把车开出去，在门口的路上开了几米，没事，继续开，在小区里面兜圈子，没事。等开到小区远一点的地方，车温逐渐高起来了。

赶紧把车停在路边，打开hood一看，怎么风扇没动静？原来是忘了接风扇电路了。好在从车底伸手就能摸到，把电路接上。等车凉了（托冷天的富，这个倒是很快），打着了再试，这次就好了。

不过不过，那个cranshaft pulley怎么好像偏了？不管它，先开回家再说。

结果等开到家门口，准备往车库里面倒的时候，忽然发动机声音变的很怪，仪表盘上面的灯都暗了，只有电池灯亮起来，方向盘变得很重。

万幸的是，这个时候车正好停在我的LOT路边，所以我就停了车。打开hood一看，原来crankshaft pulley装歪了，皮带也掉了，所以电池没有发电机供电，power steering也没有动力了。

于是这个车，就只好停在路边。

装好水泵和管子，加了点coolant测试没有严重泄露以后，就要把timing belt装回去了。其实如果条件允许，我其实建议大家用不同颜色的漆来标记不同的飞轮和齿轮位置。我这次就是因为都是白漆，所以装的时候就有点迷糊，不知道belt上哪个点对应哪个轮子。

不过最后还是找到了所有的对应点，对右边那个camshaft pulley，我还是用扳手动了一点，好让belt和齿轮对齐。再装上那个tension用的偏心轮，这个时候发现那根tension弹簧的用处了。不过已经晚了，弹簧已经完全弹出，只好找出大clamp把它压回去。弹簧里面貌似有很稠的润滑油作为阻尼，不会快速弹出。压好以后用根钉子在固定孔里面卡住，把弹簧装回原处，拔出钉子，弹簧压住偏心轮，整根belt就恢复原样，每个标记的点都对齐了。

然后就是把timing belt的三个covers都装回去，一堆螺丝要拧。下面是装crankshaft pulley。这个时候我已经很累了，所以疏忽了一点，以后还要讲到。装好pulley，再装发电机和空调的两根皮带，以及两个radiator的风扇，这里我又疏忽了一点。

这些东西都装好，然后把发电机和空调皮带的tension调整好，再把coolant的水壶和管子接好。这个车貌似就装好了。休息了一下，看天色还早，准备出去试车。