主题：算算高铁的账 -- szbd
- 复 还在胡搅蛮缠
家园 你才胡搅蛮缠 你们全家都胡搅蛮缠
你具体说说我的哪个数据有问题了。请你用有来源的数据来反驳吧。
按照你的逻辑，飞机单位成本相对更高，高铁成本低。那我问你，飞机票可以打折，航空也活得好好的，为什么高铁与其空着，搞个30%的上座率，也不把价格降下来？
- 复 你才胡搅蛮缠
家园 再回你一个 飞机票可以打折，也可以不打，全价都是9毛4/公里。还可以收燃油附加费，赔了就找国家要补贴，反正是飞机买了，就开，有人就赚，没人赔了也是国家补。还有地方政府修了机场没飞机，给航空公司补。
哪个高铁30%上座率？你把高铁上座率数字直接拿来看看，你前面说的是武广线某些普铁上座率不到30%。
要数据好啊
http://www.ceu.com.cn/03/200810/hangkong301647.html
08年机票都2毛/人公里？
- 复 再回你一个
家园 今天最后一贴 看看百姓的呼声吧
[百姓呼声] 武广高铁动车上座率低下，铁道部门炮制出假新闻！
武广高, 上座率, 铁道, 动车, 炮制
近日出现一个新闻：铁道部官员说：武广高铁8天平均上座率69.6%。。。。。。。
初一看似乎“武广高铁”客流很好，实际情况是被人家批得体无完肤，经知情人分析该计算是这么算出来的：上座率=出票量/列车定员。就是说把每一张短途票都算成了“全程票”。
比如：假设一列动车定员1000人，停靠：武汉-岳阳-长沙-衡阳-韶关-广州 。武汉到岳阳有100人，算上100，岳阳-长沙有100人又算上100，长沙-衡阳100人，再算上100，如此累加，本来武汉-广州1张票，经这么一累加可以算出5张票，这么得出了上座率69.6%的假结论。知情人指出：按照铁道部的算法，城市地铁的上座率可以达到3000%了。
- 复 再回你一个
家园 赫赫，你就专挑了个2008年的航空 那年油价不正常的贵，当然就亏了。你挑对你有利的数据来说事，这不大好吧。
看看2009年的吧
中国国航前三季度实现利润38.1亿元，同比增长572.78%；ST东航前三季度净赚11.96亿元，增幅达到152%；南方航空利润垫底，只有3.22亿，但同比增长14倍。
来源： 证券日报 发布时间： 2009年10月28日
我再问你一遍，既然你认为高铁成本更低，为什么航空可以打折，还有钱赚；高铁情愿部分空着也维持高价不打折？
家园 现在航空用什么平均票价实现这个利润的？ 不能说明航空成本低阿。就算08，09年油价平均数为盈亏临界点，看看航空的平均票价。
你怎么知道航空打折还有钱赚？高铁空的部分少，打折比不打折总收入不增加，为什么要打折？航空不打折没人坐，只好打折。你前面说了，航空营运成本座公里4毛，但是武广都已经有很多打到座公里2毛的了。
- 复 按照你以前说的
家园 飞机打折比空着飞好而已 “飞机打折到一半，说明飞机运营成本只有高铁的一半”
你这完全胡搅蛮缠阿，说明的是不打折到一半就要空了而已。
家园 资源浪费阿 国家建高铁，飞机就空了，资源浪费
家园 而且广深线还有好多好多的汽车 几个汽车站往来广深之间的车都是20分钟一班， 一天开好多
家园 动车组高峰5分钟1班 而且1班动车组顶10班汽车运量。
家园 铁路废弃的隧道可以给公路用嘛。 原来的公路长大隧道肯定不多，现在改走隧道能节约不少时间，也省油省力。
家园 铁路隧道要比公路隧道窄一些，不够双车道。 公路除了到小村子的乡村道路，至少要能两辆车并开。
家园 现在货运涨价了！ 
1吨公里7分钱家园 兰新线是欧亚大陆桥重要的一部分，是新的丝绸之路 从长远和地缘来看，的确比京广更重要。
家园 大赞，系列好贴啊