主题：【原创】缓解铁路春运压力之我见 -- 忘情
家园 拍卖政治上不正确。。。。。。 人家会拿铁路的原始国家投资来说事。抽签嘛，点背不能赖社会，命苦不能怪政府。
家园 寒暑假应该容易 暑假不用说，哪个谁也不影响，寒假就难了除非前后各延长一周，中小学一般没这个问题，不说了，大学其实时间应该相当灵活，谁知道为什么就是打死不变通
家园 我也觉得学校寒暑假与春节错开最容易实现 此外，民工流就是探亲流
家园 套跑什么意思？ - 复 套跑什么意思？
家园 正常情况下也有套跑的，为了提高车皮利用率。 火车是每天按正点跑的，到本局终点站后还要留点整备时间。假设整备时间是四个小时，那么一趟车来回二十、四十四、六十八小时是最好的，对车皮利用率来说。
如果来回是二十四小时呢，其中二十小时就得在整备库里呆着没事。利用这二十小时再跑一趟来回小于二十小时的线路，不就省了一组列车？
另一种套跑是运输紧张时列车员下了这趟车，利用休息时间跑一趟别的车，不是原车皮。因为列车员在车上基本上有一半时间可以睡觉，所以除了在家呆的时间少了以外没多大问题。
- 复 套跑什么意思？
家园 就是一列车连着开两个车次 广州到北京，牌子一换，接着跑北京到哈尔滨（这就是个例子，实际上应该没有逃跑这两个线路的）。
一般套跑的那一段是从终点站到整修场地，比如广州有个车到肇庆，就是远地方到了广州，换个牌子再到肇庆去检修，这一段卖票。从肇庆回广州时间不好固定，客流不多，就不卖票了。这种是比较正常的套跑。
但是现在不正常的太多了，两段都是营业的线路。这样风险比较大。
- 复 套跑什么意思？
家园 所谓套跑 就是比如北京车回来后，压缩甚至取消入库检修时间，直接在站台上接客跑一趟中短途，回来后再接着跑北京。
这种办法是在目前资源紧张的情况下加快车辆周转的办法，但是纯是在吃储备，属于超负荷工作，对车辆设备的损耗是非常严重的，由于技术检修时间被大幅压缩，所以许多车是带病上线运行的，风险很大。一个春运跑下来，车辆全都破破烂烂，要花大力气和代价重新整修。
家园 我提个建议 1. 每年春节火车票涨50%, 但凭去年同方向的车票可以打6.6折.
卖票时附上一个打折劵. 要求写上自己的身份证号码连同用过的车票寄回. 下一年买票凭身份证打折, 铁道部建个处理中心专管此事. 车票不能实名制, 但打折劵可以实名.
或
2. 凭去年同方向的春运车票,提前3个月购春运车票.
家园 同意。。。 学生还是最好控制的客流。