主题：【原创】缓解铁路春运压力之我见 -- 忘情
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家园 缩短暑假，延长寒假呗。 也就这个办法了。
家园 寒假没有暑假容易调，寒假要跟着春节跑，时间又短。 从长远来说，只有让农民全家跟着工作迁移才能减少春运压力。
家园 铁路春运票价上浮也是很好的分流办法。 不过这个办法不太和谐，已经被自动和谐了，但是公路和航空实际上年年涨价，这样就逼着一部分对价格敏感的客流涌向本已拥挤不堪的铁路。为什么不禁止公路航空涨价呢？起码一碗水要端平呀，大家一起和谐才对。唉！可怜民工做了两千多公里的临客才花一百多块，眼看快到家了，坐百八十公里的大巴有被宰了一百多块，坐火车的民工是民工，坐汽车的就成了白领了吗？
家园 因为公路交通私有化太厉害，政府管控的力度不大 因为公路交通私有化太厉害，政府管控的力度不大。如果公路也不允许涨价，那么公路的运力就调动不起来。所以春运期间，公路可以涨价，但是禁止疯狂涨价。铁路就是政府的，二是铁路的发车数比公路少多了，虽然每次运载的人数多，所以不怕铁路部门的消极怠工。
lz的建议没有可操纵程度。春运的最大问题不是学生流和游客流，最主要的还是民工流，前两者只是一部分罢了。甚至可以把学生流归结到民工流里。
家园 高校学生流是可控的 不过好像学生流占总出行的比例不高吧。而且现在大学四年级一般都提前放假。实际只有三个年级的可以调节