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主题:高铁票卖光,普铁有余票 -- szbd

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                                                          • 家园 也不能说坐不起,一年就做一次,最多两次,花1000块钱,

                                                            挣钱就是要花的,对吧?都不花钱,那也不用出来打工了。

                                                            • 家园 那您来看看农民的交通消费

                                                              根据北京地区随机选取的3000户农民的调查,数据来自北京市统计年鉴,

                                                              低收入户,最低20%的,人均纯收入6106元,年平均交通费165元。

                                                              中低收入户,20%-40%的,人均纯收入9002元,年平均交通费302元。

                                                              中等收入户,40%-60%的,人均纯收入11427元,年平均交通费286元。

                                                              中高收入户,60%-80%的,人均纯收入14843元,年平均交通费458元。

                                                              高收入户,80%-100%的,人均纯收入22223元,年平均交通费1192元。

                                                              全国的农民工收入数据,我有,交通消费的,暂时没有。

                                                              人保部:2009年农民工月平均工资1400元

                                                              2009年广东外来工月平均工资为1677.8元

                                                              2009年河南省内企业农民工工资到了1000元/月以上

                                                              2009年全国农民人均纯收入首次突破5000元

                                                              注意上面的工资1400元/月是农民工的平均工资,如果算这些农民工的家庭人口的人均纯收入,要用1400*12*家庭务工人数/家庭人口总数,这个数字,应该比1400*12*0.5=8400低,也就是说不如北京地区的中低收入农民户。看了这些数据,您觉得,作为一个普通农民工,目前他会花1000块做往返高铁吗?

                                                              • 家园 你喜欢用数字说话,不错,好习惯。

                                                                这么多数字看得头痛啊!农民工是出来挣钱的,不会比北京的平均农民收入低,即使这样我还是承认农民工收入比较低。可能大多数农民工都舍不得花那个钱坐高铁,因为挣钱不容易,但是还是不能说明他们坐不起,对吧。坐还是坐的起的,就是不舍得坐。

                                                                • 家园 普通农民坐不起

                                                                  普通农民工最起码很舍不得坐,其实有的也坐不起。

                                                                  一家有4个老人,下面1-2个孩子,如果只有一个普通农民工,这样的农民工也是坐不起的,因为他们有很多其他的方面要花钱,同时还要存钱(国内农村社保和医保太需要加强了),为了未来的房子,教育,或者医疗支出啥的。

                                                                  • 家园 是的,农民是被社会‘压迫’的阶层

                                                                    国家每年出台什么一号文件,在我看来就是一种虚伪,是对农民的哄骗,国家的用意就是只要农民不饿死,不造反,就行了,这个政党其实早已经不代表工农阶级了,工农象一块用旧的抹布一样,被丢弃了。

                                      • 家园 那么78年花20坐闷罐是正常消费么?

                                        97年花100坐卧铺是正常消费么?

                                        • 家园 相对绝对

                                          高铁现在的价格对农民工来说,就是相对奢侈消费。

                                          10年后,如果价格不变,就会变成普通消费了。

                                          • 家园 那么78年的闷罐对农民来说

                                            是超超奢侈消费,对于一般城市有正式工作的人来说,是相对奢侈消费,对不对?

                                            • 家园 对农民是的

                                              是超级奢侈消费。

                                              78年农民年收入133.6元。

                                              133.6/0.0175=7 634公里。

                                              现在高铁对农民好点,但是好不到哪里去。

                                              2009年农民年收入5000元。

                                              5000/.5=10000公里。

                                              • 家园 那么

                                                78年为什么那么多人坐火车?你前面说,农民工月收入1400,坐5毛/人公里的高铁是奢侈消费,因此不会坐,这没错吧?

                                                那么你又说,农民年收入5000,每个月相当于400多,那么也就是说红皮硬座1毛4/人公里对农民来说是奢侈消费,因此不会坐,这是你的逻辑对吧?

                                                那么为什么坐红皮硬座甚至卧铺的农民那么多呢?

                    • 家园 我上次就说过

                      gogreen对中国西部基本的了解基本完全停留在自己的想象中

      • 家园 你被发帖了
      • 家园 那么坐飞机的就是被飞机,坐汽车就是被汽车了?

        是不是没有不花钱瞬间移动到达,就是不得不这个那个阿?

        另外四川又没有高铁,这些人怎么回家跟高铁有什么关系?更搞笑的是,你看看他们路上花了多少钱,多少时间,受了多少罪?如果有到四川重庆的高铁,这几位会毫不犹豫地选择高铁。

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