主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
家园 问题你都说了 国产车，也不光是国产车，连开饭店都有这毛病，就是好三天，虎头蛇尾
再就是售后服务
家庭用车，开车的不可能象专业司机那么专业，对小毛病、售后服务很敏感。
家园 刚买了新瑞虎 刚买了新瑞虎，1.6S的。操控提速都很不错，强烈推荐。不明白为什么要多花那么多钱去买日本易拉罐。
- 复 刚买了新瑞虎
家园 我也看过瑞虎。 我看的那辆驾驶座后下有根铁杠，刚好挡住坐后座人的脚，很不舒服，不知为什么这样设计，坐其他车都没见到过。
- 复 刚买了新瑞虎
家园 我也是买的1.6s 挺不错的。提速给就有。很好开。
听过瑞虎没有后防撞钢梁？？
家园 我也打算买。 但是对奇瑞的质量一直不是很放心。你的虎子到现在开得如何？
- 复 我也打算买。
家园 还行 我开了400km，新手，驾校只开过jetta。
对比jetta来说：
（1）动力强。我记得驾校的jetta是1.8的。
油门踏板反应很快，有人猜测是不是拉线油门。低速的推倍感很好制造，只要舍得给油。有评测说2档10秒破100km/h。动力不用担心。
（2）好操控。一档要给些油。2-4档很好挂。5档有些涩。方向盘轻，油门轻，档位好挂。比jetta好开。
（3）空间好。座位比较的宽松，俺身高180，坐A3比较的憋屈。
（4）这个车有些年头了。论坛上各种改装呀，车友会呀都比较全。
缺点：
（1）噪音大。怠速噪音不小。开起来，季马斯的轮胎的噪音不小，发动机的噪音就感觉相应的弱些了。自我感觉隔音不错了，但是机械增压的发动机，有不小的噪音。这个只能以后改造，发动机换全合成机油，轮胎换静音轮胎。
（2）内饰比较粗糙，相对于同事的卡罗拉来讲。
总而言之：开奇瑞讲不了面子，别人都很怀疑，但是我感觉不错。这车适合神经大条的人开。
关键词(Tags): #tiggo，
家园 不可能的事 按照土鳖的个性要减配也是从内饰上面开始最后会剩个铁疙瘩给你。
- 复 刚买了新瑞虎
家园 180牛米，低速性能相当好 除了噪音比1.6NA略大点外，其他都很不错。
家园 【原创】说说我个人选车过程中的体会 在国内买奇瑞或者说国产车，真的需要勇气，因为压力真的很大，而压力则主要来自于你的家庭和社交圈，这是我最近在选车过程中体会非常深的一点。
我是第一次买车，算是个车盲，选车时我像买其他东西一样习惯性地通过网络来获取信息，而大多数人像我这样的人，一开始都会先从自己叫得出名字的品牌中来找，因此，平时生活中你经常看到的那些日系、德系等合资品牌肯定会首先进入你的视野，没办法啊，保有量摆在那，不管有意无意，你总是会主动或被动地被这些车标所“强视”，并形成条件反射，尤其对那些没有车、想买车的普通老百姓来说，对于汽车的第一手信息几乎就是每天进入你眼帘的那些车标。
恶补一段时间的汽车知识后，在预算范围内（十万左右）的几个主流合资品牌（欧美系为主，日系基本排除）选中来选去都没有特别动心的车型，犹豫不决之际，“偶然”情况下看到了A3（看看各大主汽车网站、论坛的导购文、热点车、排行榜等，你就知道为什么我说偶然了），我必须承认我肤浅，是A3的外形首先吸引了我，但话说回来，大多数买车选车的国人，也都跟我一样是先看外表吧。在细致地研究了A3后越发的喜欢了（感谢伟大万能的互联网！），但毕竟没有经验，还是大半个车盲，心里没底，于是我想到了西西河，这是我目前已知的最高水平和最为理性的论坛（天涯为代表的网站车黑车托太多，有经验的网虫应该都会知道），然后我看到楼主的宏文，了解到了奇瑞的一些故事、尹同耀、新奇军……不排除奇瑞的支持者在宣传过程中加入个人感情色彩，有艺术加工的嫌疑，完全理性的人我觉得是没有的，每个人或多或少都有屁股决定脑袋的倾向，但是，有判断力的人，基本理性的人，在深入、全面地通过互联网进行比较和学习后，应该都能对奇瑞和A3作出一个公道的评判，不管你买不买、开不开奇瑞车。
尽管对A3的了解仅仅是通过网络，没有任何实际感官体验，可以说是纸上谈兵，但我还是就决定买A3了，但是问题马上就来了，各位当然知道是什么问题了，周围的人近乎一致地反对，（说近乎，是因为有的人确实不懂，不发表意见，反正支持的是没有），尤其是某些自诩很懂车的人，理由当然有很多，最冠冕堂皇的是A3不好看，我除了怀疑自己的审美观之外真不知道还能说什么了，其实我很清楚绝大多数反对者的心思，因为我能感受到他们对奇瑞车以及国产车的不信任和轻视，不管这种情绪源自于无知、误解、经验或事实，另一些人，主要是家庭方面，更多出于面子问题考虑，仿佛开国产车就低人一等，还不如不开。
从理性角度说，反对意见大多数站不住脚，但感性上讲，却又都说得过去。车子目前还没买，但预计我必须妥协了，即便我不在乎成为社交圈里“有个性的人”（不客气地说就是异类了），也必须顾虑家庭，我可不想因为一辆车破坏家庭氛围，不和谐啊！我想说，现阶段国人买车跟讨老婆一样，是一个家庭的事，而不是一个人的事，唉！
以上就是我选车的基本历程，不敢说代表了绝大多数人的情况，但我自认为是较为典型的案例，个中用词有煽情、夸张之嫌，但基本反映了事实。补充说明一下，本人经济条件很一般（大家也都看出来，某些人可以引以为证，说考虑奇瑞或国产车的都是穷人），所在地是沿海经济发达的县城，日系车最多，说一句纯属个人好恶的话，请勿引伸、共鸣和对号入座：我讨厌日系车，因为我痛恨日本人！这句很主观，不理性，我承认。尽管我决定不了买奇瑞车，但是我还是可以做到将日系车排除在外的。
通过自己这件事，我深切地感受到了奇瑞以及其他国产车的道路还有多么地漫长！
一方面，必须承认，国产车在技术、营销、质量等各方面都还与合资、国外品牌有相当的差距，这是先天不足，没法子，只能慢慢追赶，关于营销，多说一下，国产车确实需要好好向合资品牌学习，看看电视和各种平面媒体的汽车广告就知道差距了，国产车太需要视觉轰炸了！本来保有量就差了那么多，广告宣传又不到位，还怎么扭转局面？
另一方面，国人的汽车消费心理还不成熟，这点尤其让人揪心，其实很多支持国产车的人都骂买合资车的人是崇洋媚外的心理作祟，我觉得有失偏颇，有不少人确实是贱骨头，这些人该骂，但是有一大部分人其实是出于从众心理或从众压力，这是文化使然，这点改变起来最困难，也是最让我悲观的一点，甚至我觉得是不可能改变的，如果国产车在国人消费心理日渐成熟后，还不能在保有量上扭转劣势，那就很危险了，反之，这个因素日后反而会转化成国产车的优势。
引申开来，从汽车消费上可以看出，今日之中国，虽然在经济实力方面算得上是强国（总量上，要求人均不太现实了，人口这么多，人均也要排得上号，那其他国家人民还活不活了？），但距离一个综合性强国还远着，因为文化强国不是可以一蹴而就的，需要漫长的积累，这么说不是看不起自己的传统文化，相反，我为之骄傲，而是因为中国近代史的百年耻辱对中华民族造成的创伤，不是一时半会可以弥补的，路漫漫，其修远兮！
啰啰嗦嗦地说了一大堆，条理不清，大家将就着看，我也是借此排解一下心中的不快，感谢您的阅读！
通宝推：慧诚,小乌龙,隔路山贼,请我吃饭,家园 我之前在新奇军和别人的讨论，复制过来，算一个注脚 两个关键词：体系 惯性
一个品牌，从来都是一个体系支撑的，包括研发，生产销售，三大块。研发与生产这两块，其实就是不断的试错，而销售，则弹性会稍微大一些。但这种弹性，是在整个社会心理大背景下的弹性。
而社会心理的变化，则与国家间的体系——包括经济文化军事——竞争保持联动，此消彼长，不断变化。
事物都是运动状态的，包括人的心理，具体到汽车领域来说，社会消费心理，都是有惯性的。
从1840年以来，仰视外国——实际上，现在看来腰板子挺得很直的年代，就是毛主席时代，都有很多人对外国这两个字，是仰视的，所有有人说，毛主席49年说，中国人民从此站起来了，说早了。
社会整体倾向是不自信的，是仰视他人的，在这种情况下，个体消费者就会面对洋品牌不由自主地弱势起来，宽容到屈己从人。而面对自主品牌，则走到另外一个极端——苛责到吹毛求疵。
而社会心理这块，由于改开以来，尤其是最近几年公知泛滥，他们为了他们做买办的私利，刻意放大了这种不自信，不要说汽车这种大件，就是手机，现在华为P6上市，作为目前最薄的手机，网上那篇拆解文章的最后结尾http://www.enet.com.cn/article/2013/0620/A20130620291879.shtml，就像一顿美餐，最后上了一盘大便。貌似站在消费者立场的圣母，而骨子里面所流露出来的自轻自贱，让人叹为观止。
在这样的舆论环境下，指望依靠一款车来改变消费者面对自主品牌的看法，纯粹是自我催眠。
我前几年很焦躁，甚至想过写广告剧本卖给奇瑞，后来才意识到，现在社会分工已经让广告剧本的写作成为整个广告体系的一环，不要说我的广告只是一般，再好，你不能成为那个体系的一部分，也是枉然。
奇瑞实际上也刚好走出他的焦躁期——在目前的技术条件与市场环境下，贸然决定分品牌，指望通过新品牌强行拉升品牌形象和单车利润比率，就是焦躁的表现。
幸运的是，中国够大，始终都有一部分不那么自卑的人，始终在坚持做自主品牌的产品，不管是手机还是汽车，家具还是成衣，也有一部分不那么自卑的人，始终坚持购买自主品牌，不管是成衣还是家具，汽车还是手机。
站在中国对外国，民族自信对崇洋媚外这个大背景下来看自主品牌对抗外资品牌，我们就更容易理解自主品牌开拓之旅为何如此艰难。
自主品牌的发展，研发与生产体系的追赶，以奇瑞为代表，包括吉利比亚迪长城在内，应该说这几年的速度已经让人惊讶——只说我自己开过的车，吉利美日，对比现在吉利自由舰，已经是天壤之别，而奇瑞瑞麒G5，放在福克斯的旁边，也毫不逊色，过过坑坑洼洼什么的，甚至犹有过之。
同样，站在工业生产全球第一的背景下，我们也可以坚信，民族自信会逐步建立起来。——实际上，1900年前后，美国已经是世界第一工业生产国，但美国人面对欧洲人的心理，只怕和今天部分中国人面对欧美的心理并无二致，一样是俯首帖耳的。但等到欧洲要靠马歇尔计划来提振经济的时候，美国人从此不再仰视欧洲，换上了一副颐指气使的面孔。
而中国，同样需要走完这条先经济超越，后文化超越，最后才是心理超越的道路。
作为工业之花的汽车，后进品牌，则需要完成从靠百分之七十的性能，三分之一的价格甚至四分之一的价格来谋生；前进一步，到性能比肩同档次的国外车，但价格比国外产品低20%或者30%的阶段，最后到形成品牌溢价的过程。
实际上正好是国家体系竞争中，经济超越，到文化超越，到心理超越的步调的微观化的体现。
所谓品牌溢价，只不过是消费者心中潜在的优越感体现成一个比较高的价格罢了。
或者反过来说，能让消费者付出高于实际价值的价格，购买一个产品，而获得更多的心理上的优越感，这个超出实际价值的部分，就是品牌溢价。
在国家体系对抗的层面，就是古代中国的不服王化，就是蛮夷。也是今天米帝可以推销给他们的粉丝的所谓PUSSY加汁。不让米帝喜欢的不符合米帝利益的，就指责你不符合PUSSY加汁，如果米帝觉着，打不过，那就口诛笔伐，顺带收些干儿子，恶心死你，打得过的，就强行推倒，鸡奸一个70多岁的老头也在所不惜。
因为惯性的存在，作为世界第一工业生产国，仍然大量生长着逆向种族主义者这种奇葩，也因为惯性的存在，作为同等级产品，技术性能上，已经足以比肩洋品牌的汽车，却只能按照洋品牌80%的价格，甚至70%的价格卖，这两者，其实都是符合历史发展规律的事情。
无需焦躁，低了头，一步一步往前趟便是。
烟动午夜 编辑于 2013-06-27 15:40
通宝推：西物,muqi,春临,家园 别急，会有那么一天，而且就在不远的将来 想想80年代的时候哪些牌子的电视机最热门？90年代？00年代？现在？
别急，会有那么一天，而且就在不远的将来！