主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
家园 好象德国车的故障率都很高 在德车里面，宝马故障率似乎算是低的了。在美国的很多汽车评价里面，总是日车可靠性最好，宝马居中，而奔驰保时捷总是很后面。
不过这个并没有影响德国车的形象。因为：
1 买德国车的人一般经济条件好，特别是保时捷者种级别的。虽然故障率高，但是修得起车。
2 在美国加拿大很多人家里有两辆车（特别是买德国车的经济条件），坏了一辆还有一辆。所以一辆车待修，不会严重影响家庭生活。
3 德国车的操控和其他性能比较好。买家掏钱是买这个。
家园 恰恰相反，JDPower的多年统计，保时捷可一直名列前茅 奔驰未必是第一， 但非常稳定。相反， 宝马有追求性能的传统，对可靠性重视一直不够。
美国普通消费者对汽车维修极端反感， 因为一旦出保后出问题，无端端的要他支付2000美元， 他根本伤不起。就算普通的毛病， 美国人工高， 修一下也要几百刀， 几乎相当于一周的收入， 故日本车深得美国中下收入阶层的宠爱。 我在美国租过几部日本车， 包括RAV4等， 内饰粗糙， 马达孱弱，旧金山稍微陡点的坡都要嘶吼，让我都不相信这就是在中国畅销的日本车。但丰田车在JDPower和CE的Reliability口碑很好， 这让丰田在美国大卖。
奔驰宝马在美国不像他们在中国招人喜爱，当然， 驾驶体验，安全记录，身价本身等让富人还是优先选择他们。
家园 我去查了一点，确实JDPower上排名奔驰和保时捷很高 你这样一说，我去查了一点，确实JDPower上排名奔驰和保时捷很高。
Dependability。
高的还有林肯和凌志，保时捷是德国车里最高的，奔驰也排名靠前。丰田在便宜的车排名靠前。宝马和奥迪确实不好。而本来面向大众的VW特别低。而在美国加拿大收入不高的华人群体口碑最好的是丰田和本田，两车统称“东方不败”。JDPower上Honda排名并不好。
看来我是记错乐。
但是我觉得：
美国普通消费者对汽车维修极端反感， 因为一旦出保后出问题，无端端的要他支付2000美元， 他根本伤不起。这个2000好象夸张了。要么是比较高档的车，不然除非出了车祸，用不了那么多钱。如果车比较旧，可以去小修车行和用旧件。几百大多数要的，要到2000要很大的修理。
美国车虽然可靠性不算好，但是仍然有一定的市场，因为配件便宜而且比较容易找到二手的。还有一点本地家庭如果从小在这里长大，小修小弄自己可以搞。另外美国车便宜，虽然MSRP差不多，但是在车行美国车比日本车容易杀比较多的价。
家园 其实我不看重JDPower， 因为他混淆小毛病和大毛病 这样一些无关紧要的小故障会让一辆车的排名从最好掉到最差， 其实车还是那辆车，手套箱松动和车门坚固性是无法相提并论的。
因此，美国消费者不应该过分看重所谓“Reliability"，JDPower中Reliability垫底的车和排名第一的车， 一年故障数相差不过1~2次， 如果故障不是影响到行驶的话， 完全可以拖到定期保养时一并解决，这些故障根本无关紧要。
真正让美国三大车厂落后的是引擎技术。 由于油价低， 美国车厂长期不发展小型高效发动机， 让日本车在这一块稳占上风。 当然， 通用收购了欧宝，福特收购了Volvo这么多年后技术也偷得差不多了。 今天在中国市场上的通用车升功率已经大幅反超日本车， 加上其他技术的采用， GM在中国市场的表现已经在日系车之上。
家园 奇瑞车最大优点就是安全环保，俺以为 送花成功。有效送花赞扬。恭喜：你意外获得 16 铢钱。1通宝=16铢
参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:15。本帖花:1
土鳖车最大的短板就是品牌，或者说是口碑。嘿嘿，随着越来越多用户选择土鳖车，口碑也是可以慢慢提升的，楼主选择正确。
家园 转一个精彩的，谁说吸能的日本车不好，能救人性命！ 宁波一女子从世纪广场27楼跳下（经警方真实调查），压扁楼下刚停的马6，竟然还能开口说话“我为什么在这里”！可怜了M6的车主一脸无奈。。。据说从15楼以上下来气垫都没用了，可见女子的命大。据了解，该女子30岁刚生过孩子患有严重的产后忧郁证。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改不得不感慨，这马6的顶棚钢梁，在你翻车时，绝对保不了你的命。
家园 虽然花了你，但是还是得说点儿不中听的 换任何一个车，按照这种砸法，都不会有本质的区别。
这是由现代汽车的设计理念决定的。
图里这辆马六的顶棚钢梁并不是被砸的，而是被拉弯。女子正好砸在顶棚正中，而汽车顶棚除了两侧的顶棚钢梁，横向并没有任何承重结构。顶棚钢梁就像两只滑橇一样，当车祸--比如翻车--发生时，两侧的钢梁主要承受行进方向的冲击以及承受重力方向的冲击，而侧向的冲击就往往会导致钢梁承重结构崩溃，当然，不同的钢梁结构设计不一样，其侧向承力能力也就不一样。
家园 在新奇军见过A3的顶棚剖面 横向有非常厚实的钢梁，具体网址我忘记了，有兴趣的可以移步新奇军去找。
奇瑞其他车型的剖面我没见过，但是奇瑞车发生车祸的现场图见过不少，翻车被砸之类，都可以估量到其顶棚结构的厚实。
有个粗略的指标，奇瑞几款车，拿来跟同类型同大小的其他品牌比，重量都要大。
家园 找到一个其他车的 看来是我记错了。横向还是得有一定加强的。
但是我认为顶棚上的横向“钢梁” 在车祸时一般都不是直接的承重点，因为他们并不在最高点。而且，这种“钢梁”并不是很结实，因为天棚的厚度决定了其结构也比较简单，不可能像两侧的钢梁一样做成复杂结构。
再者，一个50公斤左右的大活人从27楼掉下来，其动能还是很可观的。
不过有一点必须承认，日本车--尤其是丰田，在看不到的地方省钱，这个是有传统的。
家园 这样的事，俺的车也亲历过 车型夏利，也算日本血统
救人一命，胜造七级浮屠
但愿那个伙计现在活得很好，也不枉小白就他一命
现在小白还在服役，只是成了黑车