主题：【原创】给力的黑丝——军盲无责任分析 -- 老老狐狸
家园 【原创】给力的黑丝——军盲无责任分析 先发个鼎盛的图，太给力了，经典暴力美学！用作桌面实在是太合适了！
先给个四代机正面对比图：
外链图片需谨慎，可能会被源头改最上面是黑丝！，第二是F22，第三是F35，最下面的是T50
——————————————————————————————————————————
个人认为，单看正面，黑丝和F22是最漂亮的，F22类似F15，气动设计简洁，外观干净匀称；黑丝端着肩，凶悍而杀气外溢；至于F35，失于痴肥，T50则看上去过于谦卑。
机头：
黑丝的机头是类似F22的菱形机头，隐身要求嘛，这点本军盲明白。
仔细比较，黑丝和F22的机头感觉是相对比较窄，尤其是折线以下。而F35机头肥硕，T50机头扁宽。窄机头迎面阻力小，对超音速飞行有利。F35不要求超巡，至于T50，个人对其的超巡能力，强烈保留，当然若117发动机比F119还BT，俺也无话可说！
进气道：
江湖传说，黑丝的进气道是可调的DSI，结合了CARET进气道（后掠双斜面超音速进气道）和DSI进气道各自优势，对此暂时记账存疑吧！
自F35首开DSI实战先河，611先后在FC-1-4和10B上试验性导入，现在正式用到黑丝上，鼓包的位置、形状与发财相比又有所变化，足见611在隐身进气道设计上的技术储备和实力。
从进气道与发动机相对位置来看，明显有弯曲，加上DSI鼓包，对风扇叶片强雷达反射源遮蔽效果应当不错，优于T50是很明显的。
座舱：
无框座舱盖已经毋庸多说，尤其是想到最新的歌星改型还在用三片式前风挡！在四种机型中，黑丝的座舱感觉是最矮的，这可能会损失一些视野，但超音速阻力会小很多。
机身：
机体明显是一体化升力体布局设计，所以将来俯视图出来后，TW们计算翼载时得注意。
现在已经有TW通过对比电源车，计算出了机长在21至22m之间，较F22的18.9长了不少。为保证弹仓内置和足够的内油，机体的厚度是必须保证的，从机身纵剖面来看，长机身升力体相对厚度小，对于减小高速飞行阻力是很有用的。
翼面布局：
鸭翼、边条、主翼在同一水平面布局，实在是复杂。这思路首见于宋老公开发表的论文。该布局主要还是为了减小常规错层布置鸭翼对隐身的不利影响，利用边条加强被减弱的鸭翼涡流，同时鸭翼上反、主翼下反，看来611对涡致升力念念不忘，明显是准备用强大的飞控在最大程度榨取气动效益，木办法，现在发动机还不够给力。
同时该布局较棍子类型的常规鸭式无尾三角翼布局加长了前机身，鸭翼耦和类型也由棍子的中距偏近变成类似台风的远耦，远耦的优势在于配平力矩大（鸭翼面积就可以相对小），符合面积率，有利于超音速减阻（缺点是涡升效果差）。
主翼采用上单翼布局，和F22、F35、T50的机翼安装位置相比明显高一些。上单翼的优点在于干扰阻力小、滚转安定性好（这对战斗机不见得是好事！）、翼下空间大，缺点是如选择翼下安装的话起落架就太长了，机翼机身结合强度不如中单翼（加强结构就意味增加重量）。黑丝的对策是：主翼下反+扭转，以此提高滚转敏捷性，八字型起落架安装在巨大的机身空间里。
主翼平面形状未有定论，个人感觉是切尖三角翼的一种，前缘后掠，与鸭翼前缘平行，后缘小角度前略。翼尖切角是优化三角翼的常用招法，对于黑丝，感觉是翼尖斜切而非常见的平行机身纵轴的正切。切尖不仅可控制翼尖震颤，如能拉出适当地涡流，还有控制附面层展向流动，起到翼梢小翼的作用。
看得出来机翼很薄，超音速性能应当是黑丝要求的重点。这点，黑丝和F22有共通之处。F35机翼最厚，T50也不薄，看来，毛五还是走的是强化跨、亚音速机动性的老招法。
作动筒：
巨大的主翼后缘气动操作面作动筒鼓包是黑丝不多的受批之处，个人认为，一方面是主翼厚度限制，另一方面，可能是PLA对黑丝超音速下的机动性能要求BT，超音速条件下，气动操作面需克服巨大的阻力，如果液压压强没上个台阶的话，作动筒直径肯定小不了，估计黑丝现在还是装的类似10号的液压系统，下一步，优化减小作动筒鼓包是可以预期的。
全动垂尾：
黑丝采用了大外倾V形全动垂尾（全动垂尾同样见于宋老论文，足可以说明611在此的技术积累），全动垂尾可以更小的面积，相应也就是更小的阻力。外倾V形垂尾算是四代隐身战机的标配了（内倾垂尾隐身效果更好，但作为战斗机，更难协调）。垂尾外倾角度很大，恐怕是向隐身和机动操控方面靠，当然还有可能是避开鸭翼、边条所致涡流冲击。垂尾面积mS比想象的大，但也明显小于F22、F35的相应比例，考虑到外倾角度和机身大小，应当是正常的。
腹鳍：
黑丝居然有腹鳍，这出乎很多人意料，毕竟多点突出物，就意味着隐身难度更大一些。有几个可能：
1、保险，类似与FBC-1、FC-1的翼刀，如无必要，后续会取消；
2、弥补大外倾V形小面积垂尾在高速时方向安定性不足；
3、黑丝对高速性能要求超出大家预料；
4、黑丝机体太长，而垂尾高度不够，大迎角时机体遮蔽尾翼，需要腹鳍保持方向安定性。
狐狸个人感觉，3、4两种原因可能较大，TB对超巡和机动性要求不低。
CF在黑丝上花了大工夫，力图以晚二十年的气动研究弥补发动机的不足，以达到对抗乃至压制猛禽的目标。
对比现已露面的四种四代机，黑丝应当也只会和猛禽比较，F35、T50什么的，应当不是黑丝的目标。
就四代机的三大性能要求来看，黑丝的隐身性能可能略逊于F22，毕竟突出物要多不少，但只要双方的正向雷达反射面积在同一数量级上，体系对抗，当不落下风。
TB把超巡看得很重，从图片上看，611为超音速减阻下了大功夫，即便是发动机目前稍软，由于超音速升阻比大，黑丝在超巡和超音速机动性上可能不弱于拥有强悍发动机的猛禽，至于F35、T50之流，在4S中这个S上面，应当掩面狂奔。
至于敏捷性，大推重比+小翼载+数量众多的气动操纵面+一流的飞控软件编写能力，黑丝的敏捷性想差都不易，当然，秉承重视机动性的传统，T50应当在这方面也不错。
综上，本军盲认为，即使目前发动机稍软，黑丝在综合性能上和猛禽对抗木有问题，若WS15能如期达到预定指标，体系对抗上，黑丝压制现有版本的猛禽不是不可期待。
当了20多年的资深伪军迷，这一刻，kC是彻底红了！
可爱的中国方志敏不错，目前的中国，固然是江山破碎，国弊民穷，但谁能断言，中国没有一个光明的前 途呢？不，决不会的，我们相信，中国一定有个可赞美的光明前途，中国民族在很早以前 ，就造起了一座万里长城和开凿了几千里的运河，这就证明中国民族伟大无比的创造力！ 中国战斗之中一旦斩去了帝国主义的锁链，肃清自己阵线内的汗奸卖国贼，得到了自由与 解放，这种创造力，将会无限的发挥出来。到那时，中国的面貌将会被我们改造一新。所有贫穷和灾荒，混乱和仇杀，饥饿和寒冷，疾病和瘟疫，迷信和愚昧，以及那慢性的杀灭 中国民族的鸦片毒物，这些等等是帝国主义带给我们可憎的赠品，将来也要随着帝国主义的赶走而离开中国了。朋友，我相信，到那里，到处都是活跃的创造，到处都是日新月异 的进步。欢歌将代替了悲叹，笑脸将代替了哭脸，富裕将代替了贫穷。康健将代替了疾苦 ，智慧将代替了愚昧，友爱将代替了仇杀，生之快乐将代替了死之悲哀，明媚的花园，将 代替凄凉的荒地！这时我们民族就可以无愧色的立在人类的面前，而生育我们的母亲，也 最美地装饰起来，与世界上各位母亲平等的携手了。
这么光荣的一天，决不在辽远的将来，而在很近的将来，我们可以这样相信的，朋友！
家园 为可爱的中国喝彩 当年小学时读到这段话时尚且懵懂无知心无所感，今日重温却如闻晨钟暮鼓浑身战栗，继而为方志敏那一代革命者至真至纯的中国梦潸然泪下。
身处那么深重的苦难和那么漆黑的夜晚中，革命先辈们都能如此相信着中国和中华民族，在这前所未有地接近中国民族全面复兴的关口，在这地平线上已露出微薄晨光的黎明，我等纵然不肖，也不敢对他们用生命换来的这个可爱的中国失去信心。
家园 问个问题 丝带为什么前翼总是向上翻的？
家园 再看《可爱的中国》，真志士仁人，民族英雄！ 家园 补几张新桌面！ 船长和月光兄觉得中国龙做背景更好！
高野兄质疑：为毛是F20，而不是J20！
嗯，有道理！
又找到几张图：
这张，狐狸最喜欢！红色霞光做背景，尾翼差动到BT，还有那垂直于飞机纵轴的尾翼上的八一军徽！
中国龙
J-20
家园 补个图！ 
这个图在网上出来有一阵了，只不过第四图太过天顶星，没人相信而已。
今天回过头来看，黑丝和第二图真是挺有缘分的。
从图上看，没有可动边条，配装带360°矢量推力的发动机。
如果此图靠谱，江湖传说四代竞标是07年的事，那么，考虑初设、详设、发图、分系统制造、总装等等，期间作重大修改的可能性不大！
个人觉得，对四代来讲，隐身性能达标的前提下，超巡的重要性不亚于超机动，甚至有过之而无不及！
为毛哩？借助隐身，四代可用超视距武器对三代机单向杀伤，四代机之间呢？很多人设想的狗斗出现的可能并不大，超音速掠袭的战术倒是可能常用的。
对于黑丝来讲，借助隐身和超巡，打掉F22体系中的信息提供者等关键节点，单是几架F22起不了大作用。
至于发动机，现在当然还不行，但黑丝的正配WS15，据说台架推力18T，比F119大！
还有，对于超巡来讲，发动机的推重比、推力当然重要，但函道比、高空高速条件下的实际推力，更关键！
家园 方志敏那段引用的很给力 家园 老实说你的分析我觉得最靠谱
真的有天顶星风格