主题：【原创】茗谈（三十六） -- 本嘉明
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家园 用电动车又不是说都用电动车 将来可能是八仙过海，各显神通
家园 当然是市场细分 比如，老年人，女孩子，严重近视眼，不喜欢上高速的（这真有，我家领导算一个）。你把车子造得千篇一律，全部能跑120，安全性达到XX公里速度敢对撞，浪费嘛。
至于喜欢越野地，自驾地，70码地，另算。
这一篇我想说的是：节省能源，改善对石油的依赖，也可以从调整能源使用结构，简化管理（减少并行能源供应体系和物流占用），尽可能统一能源注入接口（集中到电荷注入）这一方面考虑。
当然，这样能源形式过于单一，也有新的风险，就是石墨炸弹破坏。
- 复 当然是市场细分
家园 本猫认为更有可能的是不用车 现在所谓节约能源的车，没有几个是真正节能的。所谓替代能源好一点，但也需要大量投资。本猫不认为会有大量资金对一个发展前景不大的市场感兴趣。或者可以这么说，大家对汽车业太了解了，如果只是立足于“节能”，“替代”，那是炒不出什么花样的，你最多不过就是现在福特丰田那个水平的，远远没有非死不可刺激。
家园 不用车是不可能了 人的流动性上去了。一般经济型车，其意义就是一双溜冰鞋罢了，不是奢侈品，是必
需品。
内燃机汽车，跑动的范围大(速度快，也有利于跑得远)。但中国城镇，人口密集，
每天上下班通勤办事，不需要跑那么远。偶尔要跑远，可以租汽油车，坐高铁。
现在主要的问题，一个是高速汽油车和低速电动车，如何分用道路。二是低速车的
安全性，如何保障，保障到什么程度。
7座以下的私家车，人均拥车率的意义很大，同“万人中大学生率”一样重要，这是
提升国民整体素质的两条腿。世界人口膨胀，有些民族很可能要开除球籍了，所以
挤到前面比较重要，这个不是看该民族培养的一小撮JY如何的牛，要看平均值。