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主题:【原创】茗谈(三十八)-1 -- 本嘉明

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  • 家园 【原创】茗谈(三十八)-1

    又大又空的时事说得久了,我们回到细节上来。

    这一篇,从吉利尊重VOLVO的质量体系说起,由李书福,郭台铭,本-布雷德利(《华盛顿邮报》推翻尼克松时的总编)三个企业家说起。

    作为一个执政党,TG的人生理想,其实忙总说得很清楚了,就是:我管的这一片,不能饿饭。当然,不饿有先后,让内定的一部分人先饱起来,土豆烧牛肉,你们不许放屁。接着,试着把大多数人都饱起来。

    这“让大多数人(也就是老百姓)都饱起来”,TG坚持的外在标准有二:高就业,低通胀。

    因为TG坚决不搞西欧那种不分青红皂白的福利大锅饭,所以要大家都不饿,必须给大家工作机会,以劳动换取报酬;然后,保证大家取得的报酬足够买吃的(低通胀)。

    不管美国是不是故意,目前的世界大势,就是冲击中国的这两条。要解决就业不足,小本的建议,还是在国内搞大工程,养农民工。既然高铁告一段落,接下来,在华北地区的大中城市,可以改革“人防体制”,开放地下空间给商业企业用于交易和储存。因为华北的土壤条件,适合深挖(沿海地带不算);而气候适中,大城市看来还会发展,那么在城区中心区向下发展,是个不错的选择。我记得德国法兰克福,机场和铁路总站在一起(总站在地下),往下挖了有十几层之多。

    而江南地区不适合深挖,那么只能靠水吃水,以“复兴大运河”和各类水利工程为主。

    当然,这是治标。治本之道,我们在《货币之锚》里已经说过了,关键是培养人,尤其是企业家。

    但培养企业家,首先要定出一个大家认可的标准来。这就是今天的主题了。

    (一)

    日本核危机尚未结束,所以无法盖棺论定,但在经济管理方面讲,我认为有一点是肯定的,就是:世界经营管理之道,东西对峙,已成定局。

    我们粗糙点,从二战后说起。由日本领头,四小龙紧跟,随后是中国(我对所谓四小虎的说法一贯不感冒,在此忽略不计),儒家文明同西方产业革命思想相结合,形成了自己行之有效的一套。但这一套里面,原来是两大巨头,就是日系制度和大中华系制度(包括中港台新),现在日系是“皮之不存,毛将焉附?”,企业实体都倒了,适用于日本本土的日本管理方法必然式微。那么,将来打擂台的,就是华系对欧美系。

    事实上,如果在企业管理思想上中日并存,一则这两派要互相冲突;二则这两排的合力,在世界实业版图占得太大,三分天下有其二,必然引起欧美系的强烈反击。现在日系凋零,华系同欧美系划鸿沟而治,互相既合作又竞争,反而和平共处的可能性大了很多。

    日本破败,对于高精尖产品和零件确实造成空白,但人类工业文明,本来就已经OVER-ENGINEERING(过度精致)了,倒退到粗糙一点,是可以忍受的。所以坦白讲,世界基本可以没有日本工业。没有IPAD,你会死吗?

    而“李书福君之痒”,正好此时浮上台面,就很值得我们研讨。

    因为在小本这里,“李总”是有特指的贵人的,所以李书福君只好屈就,我们就称为“老李”吧。

    老李同VOLVO董事会的老白们,在理念上的冲突,到底谁对谁错?

    小本是两栖动物,伪汉J,所以可以居中说一句:其实,都没有错。

    因为现实产业世界,已经分成两个异次元空间:中国,和“中国之外”。

    (二)

    经济学和管理学,是个软得不能再软的东东,你一口气吃十片伟哥,也木得用。所有所谓大师的理论,到你这里,是不是会水土不服,要靠老板你自己,长个心眼。

    老李在这个“工业文明的冲突”中,到现在为止,是及格的,考得比及格要好。

    因为吉利收购VOLVO,就好比吉利是男家,娶了女方,明媒正娶,吹吹打打,奉为正室。但问题是,这VOLVO不是“和平解放西藏”,说是毛主席在天安门城楼上大手那么一挥,贺胡子的兵就进去了。这VOLVO是“台湾问题”,人家勉强跟你“一国两制”了,嫌你微康,约法三章还挺多,老娘不来管你个臭男人也就罢了,休想来管老娘怎么过。VOLVO在全球有品牌,有销售网络,有产品,唯一的问题,只是卖神嘛亏神嘛而已,小CASE,这怎么折得了人家高等人士的傲骄呢?人家本身不是家庭妇女,是独资企业的白骨精,见世面有抱负,心气儿大着呢,土老公算老几?

    于是老李只好苦笑。这缘份,别人还修不到呢不是?卖油郎独占花魁啊。

    http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20110408/17429659712.shtml

    本嘉明:茗谈(三十七)

    关键词(Tags): #吉利(大圆)#VOLVO(大圆)#李书福(大圆)

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    • 家园 茗谈(三十八)-3

      (一)

      上一节我们说到,美国的媒体,演化成了第三极力量(国家机器,分散小民,媒体),或者说,兄弟连手里的第三个提线木偶。在这里,小本不得不强调一下,媒体为某宣部所把持,固然在南方银眼里是最最高级的人间惨剧,但媒体假设能够赎身独立,那也并不意味着媒体就天然地站在弱势小民一边了------简单说,坐在哪一边有利,它就会坐哪一边,它有它自己的屁股了。一个有力的媒体,跟一个党派的区别,大不到哪里去。

      所以当吊而郎当的猎人们无所事事地扛枪站在华盛顿街头时,他们并不知道自己今天的吃食在哪里。如果命好,遇到“水门事件”这只大黑熊露出屁股,那当然好极,既吃到熊肉又为民除害,好事全赶上了。但更多的时候,只能无聊地看到几只人畜无害的小白兔路过,那还是得打呀,不然今儿个吃神马?

      很简单的,记者也好,律师也好,每天都要吃饭的(而且身为JY,最好天天满汉全席),但这个社会未必每天都需要抓眼球的正义圣斗士。产能过剩,只好制造需求啊,挖掘阴暗啊。(中国今天,确实是牛圈粪满,还不让扒粪成瘾的清洁工们打扫。但大家想一想,等将来扫完了,你炒得了那些拿粪锹的资深清洁工吗?人砍你还是他有理呢:你个什么东西,还敢赶老子?!木有老子,世界灭亡知母知?)

      在这样的重度污染大气环境里,VOLVO董事会白娘子们的心情,就很好理解了。你换位思考一下,如果嫁了吉利的VOLVO也堕落了,来个“刹车门”,介万恶的旧社会还能给她活路吗?阮玲玉都说了,人言可畏啊。

      所以说,白娘子们是咸水鱼,老李是淡水鱼(实诚人,估计没尝过那个重口味)。这两种鱼要一起交给忙总下菜,应该没有问题,但要养一个缸里……你试试?

      办法当然还是有的。

      (二)

      作为一个企业,VOLVO有技术,有产能,有销售渠道,有品牌,称得上是全须全尾,全胳膊全腿,鲜蹦乱跳,叽哇乱叫。那为什么,还会沦落在人口贩子手里,被卖来卖去,辗转于火坑呢?

      可见小妮子必有隐疾。至于说毛病是在成本上,品质上,设计上,服务上,那晨枫大等一众高手,可以把她检查得清清楚楚,小本是插不上嘴的。总之,越做越亏,人见不爱,剩了,这才不得已屈尊下嫁给咱们老李了。

      吉利要娶这么个大家闺秀,当时也不那么容易,毕竟自己微康嘛,内战内行外战外行嘛,那么上“非诚勿扰”相亲时老李拍胸脯三从四德,估计多少也是有的,就不知道有木有像<金婚>那样,趴床头柜写过保证书。

      但形势比人强,日本突然遭灾,吉利因为有了VOLVO在手,歪打正着地有所准备,正可以大展鸿图抢夺真空时,VOLVO白娘子董事们拧巴了。

      其实,白娘子们并没有刻意捣乱,他们只是按当初讲好的路线图走,一步一个脚印走,浑不管咱老李(李云龙他爸)随机应变,突然妄想要跨越发展。

      从这一点上,也可以看出,为什么VOLVO反而会被后起之秀吉利收购。

      但,祸兮福之所倚,福兮祸之所伏。这一波折,对“李锅(李书福,郭台铭)”为代表的“超常跨越派”,说不定是好事。

      VOLVO董事们,要我说,都是极左分子。点解?坚持“两个凡是”嘛。

      首先,严防死守,VOLVO全球质量一致。这就是:凡是旧的品质标准,都必须执行。

      其次,是捍卫品牌。凡是旧的品牌战略,都不得更改。

      坚守,是一种“老母猪战略”,会错失机会。但,也可能逃脱一场豪赌,保住性命。

      老李从银行借来大把的银子,把娘子娶回家,却居然,连小手都摸不得。董事长毕竟是管饭的,你们一大票人,马照跑舞照跳,慢条斯理地干着活,酒香不怕巷子深,亏了照样问老李要补助,合着老李是做实业,还是做慈善?

      小本没有什么内幕,从公开资料看,觉得老李的本意(日本遭灾后),就是我在前面说的,把世界分成两个市场:中国,和“中国之外”。“中国之外”是咸水鱼熟悉,你们照玩,能逐步收窄亏损,我请你哥几个喝茅台,绝对正宗的。中国市场呢,当然老子熟,不然怎么能收购你们?所以你们就甭管了。

      老李的这种想法,确实有一定的冒进主义,小资产阶级狂热性(彭德怀庐山语)。天佑中华,机缘恰好,这样一种冒险主义,在李郭等人身上闪耀了前三十年,居然有惊无险。但出来混,总不能永远好运的,拿破仑都做不到。时代发展到今天,冒进主义所积累的风险,已经越来越高。及时收手,落袋为安,换一种稳健的风格接着跑,应该是时候了。

      所以这个娘子,不管是悍妻还是恶妻,总之老李可能是娶对了。

      (三)

      老李跟郭董一样,拿到点钱,不炒股不炒地,投资再生产。但郭董的投资方式,是进口日本机器,聘用台湾一批楞头青的小年轻,从白纸一张开始摸索开模具厂。因为当时台湾模具行业是落后的“匠师”制度,对客户也很拿大,小郭要想不受制于人,只能培养自己人打拼。饶是如此,还是花了整四年,模具厂才算立住脚。

      而吉利出手收购完整的VOLVO公司,连人带枪全拉过来,这风险之大,可想而知。

      鸿海在壮大之后,才敢整厂收购,开始全球布局,先美再欧,2003年8月,斥资6200万欧元,收购NOKIA在芬兰的代工厂商EIMO计93.4%的股权,购得两座工厂(共1000余人员)。以此为投名状,取得直接从NOKIA接单的资格。

      但这个代价,非常之大。EIMO原来的主营是手机机壳,属于化工行业,所以半数员工都加入了芬兰化学工会。但FIH(富士康控股,也就是鸿海)“借壳上市”后,主营是手机整机,于是FIH以此为理由,要求工会会员转加入科技工会,其中多数员工无争议转会,少数人则在芬兰化学工会暗中支持下,于2005年2月以罢工抗议,工厂出勤率一度跌破80%。此事的表面,是两大工会争抢会员,其实质是转会削减了工人的利益,工人们不情愿。而在FIH看来,即便转到待遇较差的科技工会,芬兰工人的工薪福利各项,考虑到工作绩效,同台湾工厂比,已经高得骇人听闻,更不用说与大陆分厂比较。

      强悍如郭台铭,终于也无法忍受,于2006年3月开始行动,快刀斩乱麻,到6月收尾,关闭了芬兰厂所有的生产线,裁员400余人,仅保留贴近服务NOKIA的维修等部门。原有的生产业务,转往FIH在匈牙利布达佩斯的工厂。这个行动中,用于协商遣散,FIH也放了不小的血。但,鸿海是做代工的,这样替NOKIA顶雷,接手这种烫手山芋自己硬吞下去,毫无怨言,这种忍者式的“交心输诚”,再配合鸿海一贯的低价格高服务,哪个买手会铁石心肠?

      而收购EIMO的另一个副作用,是FIH必须一并拿下EIMO在巴西的分厂。2005年2月,鸿海以5000万美元收购巴西分厂,成为NOKIA在中南美洲市场的主要供应商。

      现在,我们转回来看吉利。

      一家公司要全球布局,必须有一个前提:总公司的“父文化”。

      这个,叫企业“母文化”,不大合适,因为商场如战场,没那么些婆婆妈妈。以小本所了解的一些肤浅情况来看,中国企业其实非常适合在全球布局。因为美欧(主要是美国)的跨国公司,固然船坚炮利,但永远磨灭不掉的白人至上主义,使他们无法真正收取当地人的人心(当然,有些殖民了百来年的地方就例外)。而大中华文明圈里的企业家,尤其是海峡两岸的,只要霸气够,因为放软身段是中国文化的擅长,所以一出门个个天生是刘备,该硬的时候硬,该软的时候软,伟哥都省了。

      这种“父文化”的强悍,跟领导人的个人风格关系很大。我认为华为没有问题,联想稍嫌不足,鸿海基本也足够,但吉利我就不清楚了。

      从以上这两个方面(大势上,变阵从稳;小节上,杀伐决断)来看,似乎老李暂时的忍让,是必要的,得当的。荆州水师新附,你个曹公随便一刀,把蔡瑁杀掉,也是不妥。但三军可夺帅,主将无威,是大患也。

      所以老李最好是退中有进。

      而小本的建议,是在VOLVO公司里,增设副品牌,另立新部门经营。比如说,“丰田”本身是个品牌,但旗下又根据市场的高中低端,轿车细分为凌志,佳美,花冠。

      经营一个全新品牌,非常费钱而且有风险,所以不可能一口气搞几个。通过给董事们加薪的方法,换取白娘子们妥协,把VOLVO在中国市场,作为同奔驰宝马一个级别的品牌经营(这真是可行的),同时设立一个较低端的副牌,在中国量产,主打国际市场经济型家庭轿车市场,兼顾中国市场。

      那么,VOLVO现有产品里,有没有合适的呢?我认为是有的,就是C30。

      C30的品质,在北美这边口碑极好,美中不足的,一是现在中国国内卖价稍贵(加拿大这边还可以,但仍贵了一点),二是这车是三门掀背的,不太适合有孩子的家庭,如果像SUNFIRE那样,既有双门型又有四门型,我想可以研究一下,是否值得投入一把。当然,这只是我一个外行的建议而已。

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      • 家园 谢本大铢钱,分析有力,收藏了!

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        参数变化,作者,声望:1;铢钱:0。你,乐善:1;铢钱:15。本帖花:1

      • 家园 凌志是丰田下属一个品牌,佳美,花冠是丰田的一种车型

        丰田为了杀入高端车市场,改变丰田低廉的品牌形象,创建的子品牌凌志,就是雷克萨斯。佳美花冠是丰田品牌下一种车型。

        基本上丰田车型换个马甲就变成了凌志,价格要涨一大截,这也是小日本一种“品牌战略”吧。

        • 家园 只有最低档的凌志是换马甲来的
        • 家园 面向不同档次市场用不同品牌,是很有必要的。

          以前在美国珠宝首饰行业,TIFFANY是做高端的,时尚名流都很喜爱买TIFFANY的产品。而TIFFANY的“小蓝盒子”,也随着好莱坞电影深入人心,成为求婚订婚戒指的象征。

          但是之后TIFFANY开辟中低端产品线,进军中低端市场,却仍然使用TIFFANY的牌子。结果使得TIFFANY的品牌“档次”一下子跌落不少,TIFFANY的“高端”形象受损,名流们逐渐转去如CARTIER这样的品牌。原因很简单,社会名流,JY人士,光鲜亮丽地参加高档PARTY,带的首饰,和超市收银员脖子上戴的是一个牌子,尽管她那个是银的,一两百美刀,你这个是白金的还镶着钻,几万美刀打不住,心理上还是很不痛快的。

      • 家园 c30,咱领导不喜欢。

        一票否决了。

        • 家园 你家领导当然比你高

          1)这车在中国卖得太贵了。

          2)北美只出了两个款(按发动机区分),用户反馈非常好(英语论坛里的大实话,没有

          电脑PS过),有毛病也都是枝节问题。但在中国卖的,发动机变速箱都有投诉,所以

          我怀疑一是汽油标号问题,一是对大陆市场投放了不同的品种或产地。

          3)这车两人世界是不错,有孩子还是不方便。而且掀背门的玻璃太大,一是引诱破

          窗犯罪,二是隐私不够,补救的方法,一是加装内格栅,二是挥霍一哈,装个电子

          窗帘,这个奔驰已经宣布在2012款SLK的天窗玻璃上用了这个技术了,你等几年就有

          山寨版了。

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    • 家园 sina的这段文字清楚地表明了,李书福不懂品牌,

      也不会运作品牌。运作品牌讲究的是创造市场需求,而不是满足现有需求。要让消费者跟着我走,而决不是我跟着消费者走,“安全、环保”的理念不是虚的东西。李没有差异化细分市场概念,按照他的思路,volvo只能跟着宝马、奔驰的模式,然后不得不走向中低端路线,最终砸了牌子。

      问题的关键还是,市场调研的结果如何,定位是否准确。李应该保持volvo的高端定位,引入他的技术,拿过来改进自己的吉利,提升吉利这个品牌的中低端地位和销售份额。

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