主题：美国扶持光伏失利，光伏产业TG真的要逆天吗！ -- 辛酉
家园 光衰是不可避免的.. LED是发光半导体的简称...芯片就是发光二极管，发光原理是载流子复合，能量以可见光区域的电磁波释放。
目前大多大功率白光LED芯片是以蓝光LED为核心，然后外封带有荧光粉的玻璃外壳。所以光衰分为两部分，荧光粉涂层的光衰，和受激发光的蓝光LED（你可以想象成灯丝）的光衰。这两者都是不可避免的（任何东西都有寿命的嘛），目前LED芯片技术最好的几个公司，美国的cree日本的日亚欧洲的飞利浦欧司朗口碑都不错，各有独到优势。也没谁做到垄断地步。
在国内的民用市场，台湾的光磊、晶圆的芯片用的也挺多；主要是性价比嘛...其实光衰嘛，差不多就行了，10万小时和8万小时差别不大，酒店五年一改造，就算灯寿命有20年，不还是得都换掉...是吧
家园 花！能细说说吗？这个芯片起什么作用的？ 家园 咱也不懂，饭桌上听来的。
家园 不是吧 LED寿命很长 LED的lifetime相比于传统的CCFL长很多，比一般的节能灯也好多了。国家标准节能灯的寿命是5000小时，高质量的号称能10000小时。但是LED的典型寿命是25000小时到100000小时。
LED照明普及的难题主要还是白色LED价格太贵了。是普通节能灯的5倍。另外LED的光谱是不连续，所以室内照明的效果也较差。
夏普我不知道听也未听过
家园 是LCD-LED 背光采用LED。
是的现在谁都买不起液晶电视，但是液晶屏是谁制造的呢？
- 复 是LCD-LED
家园 你不觉得，LCD产业没中国主力入驻前也能做成白菜价嘛。 我觉得这点比占领世界先进水平更让人害怕。
其实汽车工业已经是这样了，国内产的汽车在同等质量下，并不比外国产的更便宜。（不算上关税）
看起来，国外也不是没有白菜价的工业。
家园 汽车同样配置的合资品牌比纯国内品牌的价格还是要高很多的。 同等质量这个。。。可能不好说。
家园 告诉我西方国家白菜价的工业 LCD产业没有最便宜只有更便宜，现在看似很便宜的LCD，是因为南朝鲜人介入，一旦中国产的全面替代南朝鲜产的，LCD价格只会更便宜。
汽车，先定义一下什么是“同等质量”，如果自主产品的质量达到合资品牌的95% （这个差距小于在美国市场日美车的质量差距吧），但价格便宜1/3到1/2，你会选什么车。记住我现在说的话：“5年以后，不说电动的，就是传统用车，自主品牌的销量要占70%。”
中国的优势：1.便宜丰富的劳动力和工程师，2完整系统的产业链。你对比世界上任何国家，有无两者兼具的国家。
家园 算了吧。现在自主品牌A型车以上的型号正在被挤出城市市场。 你太小看国际汽车生产厂家了。多数都是腥风血雨，七进七出杀过来的。别人是一种车型，美洲，欧洲，亚洲全销。设计成本平摊并不比国产的高。你以为他们打不起价格战啊。
你自己想一想，如果你是个汽车工程师，你会去合资厂还是国产厂。你以为合资厂用的是外国人啊。他们除了价钱虚高，别的一点不比国产车差。成本一点也不比国产车高。
醒醒吧。
10年，自主车能占到总销量的30%就是胜利了。
家园 呵呵，合资厂价格的确比较高，但质量可能也高。 但也不是绝对的，至于5年还是10年后，国内牌子的车如果质量上不去，只靠配置高，那真的木法竞争了。。。只能去中西部去竞争了。
汽车这东西没做成白菜价，不代表其他的不能做成，比如装备制造业方面，的确都做成了白菜价，比欧美便宜一半，质量却还是不错的。
家园 汽车我认为主要还是没办法一家独大，所以国际竞争非常激烈， 所以，其实汽车价钱已经接近白菜价了。在加拿大，进来又无奈打道回府的可不在少数。半死不活的也有些。
另一个原因，汽车真的要几十年的功夫。
家园 其实也不是完全没办法 那些跨国企业听起来很大，但车型多，一个车型全球卖100万就是前三了，卖60万辆就是前十了。踏踏实实搞好一个车型跟跨国企业pk也不是没可能，就是老毛说的集中优势兵力，搞好一个车型再搞下一个车型，慢慢就升上去了，韩国企业就是这么干的。中国本土市场大，比韩国企业优势更明显，比如五菱之光微客，一年卖了90多万辆，就是实打实的全球第三，虽然五菱企业不大，但在微客界就是第一，谁也不敢和五菱比微客的规模。夏利奇瑞比亚迪都有车型卖到过每年20万辆左右，如果能翻一番就是40万，拿到全世界比规模也不算小。不过现在自主品牌都是贪大求洋，一搞就是一堆车型，结果哪个都没优势，唉。。。
家园 下个赌注吧，100个通宝怎么样 50个也行，现在我的通宝比较多，不过要等5年。