主题：【原创】以无厚入有间：旗云5的定价策略 -- 科大胡不归
家园 这个发动机参数跟长安那款1.6NA是一样的 说国内最强1.6就是扯淡，那1个千瓦的差距就是6000转跟6150转的区别
1.6NA市面上最强的是有三个：长安、奇瑞、尼桑，参数以及调教上各有千秋，棒子的那个1.6纸面数据不错，但是发力转速太高，不实用
家园 从车门看生产工艺。 车门怎么生产？
冲压工艺肯定是不二的选择。
最原始的办法就是不同的部分用不同厚度的钢板冲压，上下的就焊接在一起，前后的就铆接在一起。据说德国的甲壳虫就是这么干的，而今天BYD也是这么干的。
最好的当然是前后部分不等厚钢板整体冲压，然后再折叠焊接在一起形成一个坚固的车门啦。
但不等厚钢板整体冲压工艺要求进度高，模具昂贵，成本那是刚刚的。同时冲压的不等厚钢板需要激光拼板工艺。我国在2004年（还是2005？）宝钢（还是武钢？）才有第一块不等厚激光焊接拼板下线。上海大众在2008年率先（似乎奇瑞还更早？）启动了不等厚钢板冲压生产线的升级。换句话说，2008后，中国才有了不等厚钢板整体冲压的车门，要么就是进口的。
全车的生产工艺高不高，车门可以以管窥豹。
比如车托之家的：外链出处
伟大的索纳塔、伟大的凯美瑞，竟然和BYD的F0同一妈生的。
家园 告诉你一个真实的奇瑞 2010年的旧文，真实的奇瑞：外链出处
关键词(Tags): #奇瑞(王树)，家园 新车评网的这个自主品牌探营系列很不错 能看出他们的拳拳之心。信息量也很大，有很多干货，不是很多黑编那种收钱了就夸上天、没收钱就贬到死的写法。
家园 身边几个人都说高尔夫不错，奇瑞那款车和这个能对上，科大能 不能给个对比，本人比较车盲，现在摇号中。。。。。。。。。。。。。。。。。。
家园 高尔夫是以动力和操控著称的小钢炮 不过要注意只适用于1.4TSI发动机的款式（2.0TSI当然更猛，不过多少人愿意花20万买个轴距2578的小车？这一款基本上只有提升车型形象的作用），1.6自然吸气发动机是很落后的77千瓦、155牛米，跟奇瑞1.6DVVT发动机的93千瓦、160牛米相比差太多了。在轴距和悬挂上和高尔夫相近，又注重运动的（风阻系数低），目前只有奇瑞A3。不过A3现在主打的1.6DVVT发动机只能说在自然吸气的当中升功率、升扭矩惊人，油耗很低（工信部综合油耗6.5，能够拿到标准提高后的节能补贴，这就是技术的力量），跟增压直喷机相比自然谈不上什么运动了。即使这样，A3仍然经常被称为小钢炮，这是因为A3的安全性特别高，经常看到A3车主在车祸后好整以暇地出来拍照上传。
你如果真的想开一辆运动和操控性能突出的车，奇瑞目前唯一的选择就是瑞麒G5，当然这款中级车比高尔夫大多了。关键是，你的需求是什么？
关键词(Tags): #高尔夫 奇瑞A3 瑞麒G5，家园 多谢科大回复，需求就是一个家庭轿车，相对安全一些，还有 空间大一点，后备箱多放一点，呵呵好像有点多
家园 如果重视安全和空间，瑞麒G5、新东方之子、旗云5都可以 瑞麒G5的特点是安全性、操控性在同价位的车中奇高，后备箱也是很深的。旗云5目前只在一些地区上了市，4月北京车展之后全国上市。这车是老东方之子的改款，研发费用很低，所以出奇的便宜，作为轴距2700的中级车，CVT的顶配只要10.18万元。运动性能跟G5当然是没法比了，不过整备质量超过1400公斤，以奇瑞的技术功底，安全性还是可以信赖的。新东方之子5月上市，现在已经可以预订了，还有抽奖活动（奇瑞主页上可以看到）。这是一款轴距2768的大车，请了身高2米14的王治郅做代言，以证明其空间之大。新东方之子的配置和价格都比旗云5高，配置在一些地方也比瑞麒G5高（如导航、倒车影像），如果不追求运动性，又比较在意气派和舒适性，这车是最适合的。如果你觉得用不着中级车的空间，紧凑级就够了，那么奇瑞现在最可靠的、做工质量最高的就是瑞麒G3。
关键词(Tags): #奇瑞(王树)，#瑞麒G5 旗云5 新东方之子 瑞麒G3， 通宝推：dashanji,家园 G5车重太重了，经济性不好 家园 G5顶配整备质量1640公斤，综合油耗10.2 一般跟它相近长度、轴距的车整备质量都在1400多或1500多，G5是最重的。正因为G5极其重视安全性，高强度钢材用了很多，120 km/h撞墙A柱不变形，所以才这么重。考虑到这个重量，10.2的油耗也是正常的。其实说到底就是你觉得你的命和油相比哪个值钱，你愿意为了更高的安全性多付多少钱。我是愿意多出钱买安全的，因为出一次车祸的损失就抵得上很多年的油耗了。
关键词(Tags): #瑞麒G5，家园 汽车轻量化是世界的发展趋势 应用高强度材料的目的就是为了降低车重，而不是反过来。
照你这么说，大家都应该开重型卡车，还得是满载的。
Volvo是靠增加重量来增强安全性的吗？
普通小老百姓开车必须考虑经济性！