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主题:深圳的免费自行车 -- 陈经

共:💬72 🌺169
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      • 家园 这笔生意划得来

        杭州平均每日25万人次租赁自行车,怎么也有100万人公里的交通量吧

        每年仅节约的汽油钱,也要过亿了

        • 家园 不好赚钱的。

          一共投资了140,000,000. 根据现在伦敦的运营情况, 需要好几年还不一定可以收回成本。 平均日收入才3370镑 (5000辆自行车)。主要是停车的那些车位前期投资比较大。这个计划的启动主要是希望鼓励自行车的使用。

          • 家园 不说赚钱,我觉得就是扯蛋.
          • 家园 伦敦啊!那肯定了

            一辆二手自行车几十镑,放中国全新自行车两三辆都买来了

            1.4亿英镑,我滴个神,真大手笔……杭州每年6千万人民币就搞起5万辆……

            • 家园 估计质量不同吧

              我看伦敦这个车质量很不错,估计成本有点高。另外就是地面电路的接通等, 另外我估计还有电脑系统的投资,因为都是全自动的。还有管理,维护,服务人力和其他的相应投资。

              • 家园 车就那么回事,高不哪去,人工是真高

                人工高了就上全自动,全自动还是很高……

        • 家园 收益方不是公共自行车的运营单位

          而是笼统的整个社会,公共自行车本身给运营单位带来的收益很微薄,所以说没法商业运营,只能倚靠政府补贴

          • 家园 补贴呗,这个项目赚钱不是主要目的

            减少汽车交通量,节能减排是主要目的

            也贴不出去几个钱,想想看北京每年补贴公共汽车一百多亿……拿出1亿给公共自行车项目,得搞到多大规模?

            • 家园 俺就是干这行的 巴不得这样呢

              • 家园 楼上因为屏蔽无法回复,就回在这里

                想想看北京每年补贴公共汽车一百多亿

                北京每天公交通勤人数2000万人次,一年去除周六周日休假和各种节日,估计全年工作日为250日不到,全年工作日通勤不过是0.2亿X250=50亿人次,即每人次通勤要补贴2元。

                还不如北京公交免费,每个北京有户籍的居住居民一天有1次双向免费乘车权利,具体根据住家地点和工作地点发放乘车智能卡(防止换乘带来困扰)。

                这样可以解决私家车堵塞道路的问题,也可以对城市公交规范化发展提供一个推动力。

                同时问个问题,出租自行车带来的交通伤亡率是多少?

    • 家园 这个桩在北京见了,但是一小时免费租车还没看到,起码

      还没有大规模宣传。

      我认为完全免费也不是最优选择,真正能够带来收益的个性化服务更符合市民需求。比如满大街摩的越来越多,说明市场本身存在,并且也符合大众需求。

      我觉得这个车要适当多样化,可以加上电动自行车和世博会上的那种电动车,这样能够给更多层次的人提供服务。实现更多就业,并且真正解决最后一公里的交通问题。

      • 家园 农展馆附近也有站点

        农展馆附近也有站点,不过立的很慢,开始就一个,后来很久才加一个,目前貌似才3个,每个能放好几辆车,不过一直没见过车,只有站点

        我觉得要向lz那样,站点密集才管用,要是我家里附近有,我就可以骑车去农展做班车,不过目前我见过的,就这一个点,进展还及其缓慢,不知道什么时候能普及

      • 家园 北京搞得很差,奥运会投入了一大批自行车,没见谁骑过

        我常经过的几个租车点,车基本锈完蛋了

        北京骑车太受欺负了,自行车道基本上就是停车场+汽车辅路,尾气味道又太大。我现在也不骑车了,我的自行车也快锈完蛋了吧……

        • 家园 我骑过

          押金400,百盛有个点,地铁出来骑车上班,晚上下班骑到什刹海体校打拳,之后再到后海随便吃点,在地安门把车一还,打车回家。我打车能报销,可是北京下班时间根本打不到车,而且堵车,走走停停,骑自行车比它快多了。

          车况不错,基本没有掉漆的,有毛病尽管换。我觉着很方便。

          • 家园 我常经过中关村大街这边一个点

            无人管理(旁边坐一管理员是收存车费的……),也不知道怎么租,好几排车拿链锁锁在一起,基本都锈完了,一副报废的样子……

            下班骑车确实快,恼人的是自行车道常被机动车占用作为辅路、转弯线或者停车场,太危险。另外路口信号灯仅为汽车优化,自行车直行往往与右转机动车冲突。老城区道路有一个优点,都是平地,某些立交桥骑车爬坡也够一呛,还和转弯并线的汽车冲突(这回连信号灯都没有了)……

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