主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰
- 复 又错了
家园 他不熟悉航空发动机，以为跟汽车发动机差不多了 其实你也明白他什么意思。你改写个正确的版本好了。
家园 我本来就是工科男一时手痒 忍不住纠正个小bug，其实别人回不回，改不改对我都无所谓。结果，又引出一堆bug（包括回答其他河友质疑的），忍不住就认真了。认真的原因是如我所说“细节上的不严谨会严重影响整篇文章的说服力。”
但是再后来的就更没办法评论了。
家园 行了过一年多后看产品上市吧！ 太专业的东西可能涉及敏感领域，咱不想被国安请去喝茶。
坐看奇瑞迅速搞定自主知识产权缸内直喷发动机专用高温合金喷嘴。
到时我会像中国自主知识产权WS-15航空发动机装到歼-20上一样自豪。
通宝推：故乡在喀什,家园 你不懂航空发动机就是不懂航空发动机 承认这点没什么丢人的。
都知道你说的是高温合金用于汽车发动机这事情，没人否认。别人批评的是你弄错了涡扇发动机的冷端和热端用材料。
另外，泄密的只会是具体参数和工艺，而各代合金的概述资料网上都是大把的。别人同样会为新WS和J20自豪，但这跟你之前说的没什么关系，为之自豪不能证明你在风扇材料上的表述是正确的。
最后重复一遍，涡轮材料，不是风扇材料。就你这种学习态度，根本就不配参加高精尖的科研计划。
家园 貌似奇瑞现在很艰难 报纸新闻上不是都写了吗，如果没有政府补贴，亏的一塌糊涂。乱上车型，浪费了很多钱，质量问题也频发。
家园 奇瑞现在亏损是正常现象 关键看亏在哪里！
你想超越别国的领先产业，就必须能承受长期亏损，直到自身形成足够强的竞争力。在汽车这种资本密集、技术密集的产业，策略性亏损就显得更加夸张。这笔长期巨额亏损，更多的是用在追赶领先者的技术差距方面，俗称“交学费”。在无法获得外部技术的情况下，追赶者必须投入巨资进行工艺研发，直至抹平与对手的技术差距。例如培养一名发动机ECU底层软件编程控制工程师，至少花费几十万元，开发一款全新自主正向研发发动机，耗资好几亿元，建设新规格发动机生产线要进口德国、意大利等欧洲国家许多先进机器耗资几十亿。而新生产线的工艺开发包括自主工业机器人整合，又需要继续投入巨资研发，新生产线的设备折旧，每年高达数亿。奇瑞发动机三厂今年夏天刚投产，日常维持又是一笔大开支。
这种周而往复的烧钱循环，拼的是国力。
问题是中国人缺钱吗？
中国人有的是钱，而且舍得在高科技、高效率上投钱！
有安徽省詹夏来书记和中国国家科技部全力支持，奇瑞不差钱。
汽车业如果中国企业加入，就会破坏美日德厂商的垄断地位，削弱其在中国市场获得超额利润的能力。这就是美日德厂商疯狂遏制中国民族汽车产业发展的根本因素。奇瑞主打产品——A级车市场今年遭遇合资车厂商疯狂的价格战，他们在压缩奇瑞生存空间。
所以奇瑞要想站稳脚跟，就必须保持高强度高科技投资，直至打垮对手。——你死——我活。
只要的是，在技术上一步一个脚印地完成基础研发和积累。这钱亏得值！
通宝推：故乡在喀什,花大熊,土拨鼠yuanap,春临,侧翼,友竹,土八路,njyd,家园 奇瑞能站稳脚跟，是因为它没有上市 尤其是没有在香港上市。否则，它早就是第二个汉能了。
家园 亏损维持是不得已而为之，再说也有时间期限！要会赚钱才好 打个不确切比方吧，八路开的是打仗的买卖，要和日伪顽作战，要建立敌后根据地，就不能亏损。本来就弱，要是一年年的拼亏损，最先倒下的一定是自己。怎么办呢，发动农民，减轻农民负担，以贫农、中农作为自己的目标市场（当时的根据地生产力主要是贫农和中农）。一方面真心抗日，一方面有大多数农民的支持，结果发展壮大了。
奇瑞也应该根据自己的优势，在不同地区确定自己的优势产品，建立品牌，获取足够的利润滚动发展。（这个优势不是指成本，价格优势，而是研发人员更年轻，市场更有针对性，销售人员更有战斗力，产品对目标客户更具针对性，整个企业更具凝聚力等。天平上，一点点的不同就会倾斜。）
家园 算大账，这里亏的，别处已经就可以嫌回来了，如作者所说的价 格战，就已经在赚了。
家园 不是自主创新都要亏损 有安徽省詹夏来书记和中国国家科技部全力支持，奇瑞不差钱----说难听点儿，这可能是亏损的根本原因吧，有亏损的底气
也不是自主都要亏损，长城汽车没有亏-有比较才有见解
家园 没错，就像空客当年一直亏损一样 战略性产业亏损些没啥了不起的。