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主题:比亚迪电动车横扫深圳出租车公交车市场? -- 陈经

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        • 家园 合肥公交的电动车是哪家的?吉利?
          • 家园 安凯汽车

            合肥公交用的安凯汽车的纯电动客车。全世界60%以上的纯电动客车产自安凯汽车,科技部的国家电动客车工程中心也在安凯。

            安凯的客车确实好,不管是传统车,还是新能源车。他们有一句口号,叫做400万公里无大修。是的,就是四百万公里。

            所以,尽管从生产规模上比不过宇通等客车厂,安凯在国内客车厂最多只能排到第三、第四,但出口量却是第一名,近年来,每年一半以上的客车出口。

            这也是中国所有车厂中唯一一家完成了引进、消化、吸收、再创新的。其他车厂,要么像奇瑞、江淮一样血统纯正,要么像一汽、上汽、东风一样,把引进当吸毒。

          • 家园 电动公交是安凯的,电池是国轩高科的

            合肥地界上没有吉利什么事,有部分电动车(不是公交)来自江淮汽车,电池好像是万向的。

            电池是磷酸铁锂电池,安凯电动公交在插电和换电之间摇摆。

            • 家园 安凯电动客车根本就没有走换电的路线

              安凯电动客车根本就没有走换电的路线,从一开始就否定了。中国的制造业,接插件总是做不过关,未来加电站的技术人员培训也非常成问题,所以换电的路线在中国很难走通。

              安凯与江淮的技术路线很明确:纯电驱动。

              目前主打纯电动,马上增程式混合动力客车、轿车也要面世了。

    • 家园 深圳这事干得好,政府就该干这个

      电动车技术到了一定程度,就需要批量的使用来促进技术的完善以及整个使用环境的建立,也对发展电动车公司提供盈利的可能。政府的职能之一就是利用行政权力来促进这个事情,深圳市这个事干得不错。深圳也比较适合最先尝试普及电动车,城市不太大,人口比较密集,观念比较新,没那么多历史负担。500公里暂时达不到没有太大关系,反正城市比较紧凑,充电容易。

      看这几天北京以及全国污染这样子,肯定要有实质性的大动作。PM2.5全面公开监测结果的后果就是电动车的大行其道,政府事先肯定是有这个想法的。

    • 家园 感谢比亚迪做的工作,但是有的时候没法知道谁能笑到最后

      别忘了中国是个山寨大国,也许比亚迪最先把技术搞成了,但是真正挣大钱的却是国内那些大大小小的民营企业。买比亚迪的股票还是要慎重的。

      其实王传福只要搞成了电动车,他就已经功高盖世了。

      关键词(Tags): #杂谈#电动车
    • 家园 还是去年

      到深圳见君一面那次坐了电动出租车。第一次坐了不知道是电动的,后来同样路线坐了红车贵了3元钱,这才想起来。再后来专门打了一辆仔细体验了一下。再再后来离开深圳,听说了那次事故,对当时网上质疑安全性不屑一顾。

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