主题：高铁客流大大超出预期 -- 北纬42度
家园 不禁想起了戚继光 家园 大力支持 ya, exchange for money. It is just a political exchange.
家园 这些支持又有几分是针对刘本人的支持呢 又或者是针对刘建设和看好高铁的支持呢！刘力排众议也好，偷偷摸摸也好，拼了老命也要搞高铁。最后也死在高铁上！这些支持的人除了利益交换又干了什么，刘一下，高铁停建降速一系列动作，又从何处看得出这些人是在支持高铁，现在经济有问题了，高铁实际又见效了，于是又跳出来炒高铁的回锅饭！只能让人很无语。刘为人如何，是好是坏我们离得太远讲太远了。但从建拼老命建高铁同时也基本建成了这一项，眼力和能力那真是杠杠的！什么时候中国其它大的行业也能出个把这种领头人，才真是中国发展的大幸运。花小钱办了大事情啊！
家园 关于世界银行对中国高铁评价 http://www.guancha.cn/Project/2014_07_11_245715.shtml。这是世界银行对中国高铁评论，同样中国汽车工业也只有在电动汽车领域取得突破才能成功进行汽车工业弯道超车。
家园 红朝有强大的人民民主专政 re:审判刘跨越的人必将受到人民的审判，立此为据
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红朝有强大的人民民主专政。五毛分子马上过来，攻击你给党国高层领导同志抹黑。
家园 搞好了，这是能媲美互联网的东西。 一点都不夸张的说，搞好了，真正搞成了，这绝对是能媲美互联网的东西。。
家园 跨越命不好啊！ 微博黑龙江：【北京至哈尔滨增开“夜班”高铁】每年暑期，北京至哈尔滨方向的火车票都十分紧俏。今年暑运期间，为了满足暑期激增的“北上”客流需求，北京南站增开了至哈尔滨西站的2趟“夜班”高铁列车，满足首都百姓北上 “冰城”消夏避暑的需求。@中国铁路【社评：3年前猛打高铁的活跃者应羞愧】甬温线事故本身是个沉痛教训，那一段时间中国舆论对高铁的冷酷态度同样是沉痛教训。前一个教训属于高铁研发和运营部门，后一个则属于全社会。这个社会里似乎对于否定本国最先进的东西有某种激情，蕴藏了自我否定的巨大能量…..家园 高铁电商快件专列。 家园 京沪高铁3岁了，它很好 这张图做的好极了
家园 还是那句话：地球上已经没有任何东西能够挡住中国的发展了！ 中国已经搞起来了！
家园 京沪高铁看起来离超负荷不远了 京沪高铁开通刚好三年，历年日均客流为
2011年6月30日至12月31日，京沪高铁全线日均发送13.2万人次；2012年全线日均17.8万人次；2013年日均23万人次；今年上半年，全线日均27.2万人次。这样看起来基本上每年日均客流增长5万。京沪高铁设计运力为单向每年8000万，双向就是1.6亿，日均客流大概是44万，现在是27万，所以按照目前的数据线性外推，三四年后就会达到设计运力，再以后就会超负荷运行。
几年前还在喷高铁没人坐的公知们那时候肯定会跳出来说：这么大的一项工程，刚修完六七年就超负荷了，铁总当年是怎么规划的！！！
京沪高铁日均1万客流大约对应着10亿的年收入，今年上半年日均客流27万，下半年只会多不会少，估计全年收入要接近300亿了，n多文章（包括俺自己的）都认为京沪高铁每年的成本在200亿左右，所以$$$嘛。。。
京沪高铁未来的一大负担，就是郑徐高铁明年开通后，大量郑州方向（西安兰州甚至新疆）开来的高铁列车将从徐州进入京沪高铁，南下开往长三角（北上一般走京广线，所以对京沪线的压力不大），目前的考虑是开建商丘－合肥－杭州高铁分流，这条线的规划已经开始加速，很快就会开工。
今年高铁将进一步向中西部延伸，太原到西安高铁刚刚开通，下半年还会有杭州到长沙，贵州到广州，和兰新铁路第二双线，中西部跟东部的联系将更加紧密。
公知肯定还要说：西部的人民还在吃草。。。
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