主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥

高铁汽车相比，哪个更复杂，更难呢？俺是个外行，只会看大小，看谁跑得快。看人家高铁，个大，要想跑起来，还得有适合高速运行的轨道。不管动车组还是轨道，都得连续的跑，不能跑几个小时，就得停来换换转向架、换换牵引电机、或铁轨啥的。以前坐火车，坐过好多次70我个小时的，没有坐位的那个感觉，让我到现在都恨恨不已。后来有了高铁，坐高铁时那种感觉很爽，没座也没太大关系，几个小时，站站就过去了。对中国的铁路十分的钦佩，对那些为中国高铁而奋斗的人很是感激！可想想跨越就很感慨。看看当前的高铁，有点窝囊哈，如果跨越不出问题，会不会已有时速超过400的正在正式运营了呢？现在呢，多了不少时速250的，以后想提速还提不了，得新建，这算不算是一种类型的对人力财力物力的浪费呢？？？

说说汽车，就复杂程度来讲，难度来讲，俺这个外行认为汽车比高铁要简单不少。如果说高铁是个系统工程，汽车顶多只能跟其中的一个子系统相比。比如说动车组。说起外方，高铁、汽车都一样，都是日欧那些人（汽车还有个老美），外方的人种、思维方式都是一样的，可高铁让老外无奈，汽车呢，让老中无语，这怪谁呢，总不至于说，高铁出了个跨越，而汽车一直都没有跨越！

高铁市场是垄断的，汽车市场又何尝不是，只是自已放弃了垂手可得的垄断利益，只看到眼前的小钱钱。老外的核心技术肯定都是不给看的，高铁的核心技术老外也不愿意让中国人了解，中国人自已消化吸收、自己琢磨、自己创新，慢慢做成了。像“车轴加重一吨”的传说。记得看过萨苏的一篇的关于高铁的好文章，可想不起再哪看得了，在他博客里也没找到。网上有原文，太长了。搜“中日高铁博弈”可以看到。

改开这么多年了，汽车业一直被老外牵着鼻子，只有收购沃尔沃让人舒服一下。不敢奢望中国汽可以跟高铁一样做行业的领先者，只希望能跟上他们的脚步!

而汽车就是那个汽车，轨道，系统，信号，自有技术在这些东西上面可以做的太多，集成起来难度和技术相对车头有过之而无不及，所以可以吹。而汽车只能比高铁的车头哦对了车厢也是带动力的。你不能把公路，交通灯，监控系统都算汽车。汽车就那么几样，发动机，变速箱，车身电子，外壳，太容易比较了