主题：东航航班失联 -- 审度
家园 我记得总师是苏联本国人士 后来苏联国内给他立了铜像。
家园 毛子对外吹牛呗 但毛子内部都知道，那个极为NB的减速器干脆就是以德国设计者Hermann Bockermann命名的。
- 复 毛子对外吹牛呗
家园 螺旋桨发动机，是核心机难度大，还是减速齿轮难弄？ 你说的那个奥地利人设计的减速齿轮，可是核心机是苏联自己搞的吧，不太清楚这个历史。感觉50年代初就能做这个，太逆天了。
欧洲的新中运用的是11000马力的涡桨发动机，也是集中了几家力量才搞成的。不能不说天才人物可遇不可求，福赛斯的惊险小说《上帝的拳头》估计你看过，里面有一段总结的挺好，一般搞技术的人分几类，合格-良好-优秀-天才，技术上的天才，感觉就是对复杂技术有一种天生的直觉，能一下子找到最好最合理的技术路径。
咱国家的，成飞的那个杨伟算是一个，可是他是搞飞机总体设计和航电的。
家园 核心机来自德国容克斯 德国二战两种喷气发动机，宝马后来发展成法国阿塔系列，容克斯发展成苏联NK12。
那时涡桨一根轴就行，现代的大涡桨需要三根轴，分别带动低压压气机/高压压气机/螺旋桨，难在这里了，三根轴的发动机只有俄罗斯NK，乌克兰伊夫琴科，还有罗罗搞出来过，别的企业都不会，法国人想自己弄，最后搞不定还得去请罗罗。。。
家园 新涡桨的功率太大，放支线飞机不合适 5000千瓦，7000马力的东东。运七的发动机，我记得只有2800马力。
家园 新舟700需要5000马力发动机 这个飞机追求高速度，所以功率远高于运七，选用的PW150历史也比较久，技术不算先进，如果aep500能把功重比提高些，简单的从7000马力减功率到5000马力都能跟PW150相当。但为新发动机趟雷这事实在麻烦，而且民航买涡桨机就是为了高性价比，要是总出毛病这性价比高不了。。。
家园 不是吧，3200多个点只完成了1600多 这种项应该大多是没有严格先后顺序吧，
总不能很多项都非要结冰通过了才能继续测，跟体检内科必须先做心电图一样？
家园 其实进度慢一点，完全可以理解。 总比当年英国为了抢战后喷气客机的民航市场，匆忙推出彗星式客机，最后连着摔了三架，导致本国航空工业一落千丈要好。
我的理解就是在等国内的发动机，军用的已经能用了，民用的进度差了几年也快了。
家园 极端湿冷，感觉冬天的四川还是可以的 反正人是挺难受
另外疫情期间，飞ARJ21这种座位少的飞机，应该更省钱。
家园 国际适航证就别想了 中国国内自己玩吧，搞不好零部件还可能断供！
比运十比不了。
